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福特車的鋼板比神車薄?

ThomasLin wrote:
為什麼老是要跟良心扯上關係,我真的無法理解

以我的理解,所謂良心基本上指的是造車用料方面,而這也是為何歐美會有
Euro-NCAP、IIHS,甚至對面都有C-NCAP的原因。

主因不在獲利,而在車廠對產品安全的用心(01上可找到太多T牌被撞或撞人後慘兮兮對方卻好好或小傷的例子)
與對安全的態度:
業代嘴砲例如本版陳述...
安全氣囊會打傷眼睛云云
CVT不好容易壞(但此言論自T牌出CVT車後神奇的消失)
甚至日本母廠的人對車輛操控性不良還大言不慚的:我們的車主不會把車開這麼快。



這就是徹底沒良心的表現,所以我完全鄙視TOYOTA的車,即便是MIJ...



TO 樓主:
有一種說法可解釋 - 要推廣產品,就得先把自己當成傳教徒。
這點世界上做最好的是apple。
至於攻擊對手自是不在話下,這叫做宗教聖戰
塔綠斑網軍頭子已成淡水河浮屍,各位綠網軍繼續助紂為虐不怕成下一位?

tocj wrote:
別太高興, 那個是車...(恕刪)


nono

是車門非常的重手阿
請勿購買韓國品牌,買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝,買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀
安全第一!
月影殘 wrote:
安全第一!
這種車不用推拉 只要價格品質達到一定水準
一定會有人買的 我也試算了很久才買小佛
下一台車 應該也是小佛 價格不要差太多的話
EVGA Associate Code: SWIH6ERANPX1SIU 有需要請自用
只有確實開過福特車,或是真正有做過比較的,應該心裡就有數了,至於他人的言論,聽聽就好!
把兩車的車身膠條拆下來量厚度就知道,他唬爛的程度真神。

ThomasLin wrote:
每次在01看到上面這...(恕刪)


小弟是以我這個消費者立場發表意見
每年都講車市環境不好、匯率虧損、車廠利潤降低、卻逐年EPS向上成長
那車商之前說的都是鬼話嗎?
還是只是騙人的把戲?
無意爭辯什麼
只是看不過去每次車廠冠冕堂皇的說一堆當漲價理由
也跟台灣是不是共產國家沒關係
單純為我們這些消費者感到不值得
至於要不要買單
還是看每個人的想法與觀念

小弟只是單純拿佔比重最重的一塊來比較
這樣比喻的確失當,小弟在此道歉

日產與大陸東風汽車集團合資設立的東風日產汽車,將原本裕日車轉投資大陸廣州風神汽車,納入生產基地範圍
將多款日產車型交由風神生產,供應大陸市場,分享大陸市場利益給裕日車
而風神汽車正是裕日車這次最大的收益來源
所以小弟說裕日車靠東風賺錢=.=!
至於嚴凱泰先生與東風合作是各持股50%(東風裕隆)
也是最近的事情,所以沒關係
不過這是小弟知道的,如果有誤還請不吝指導

ilikeprius wrote:
另外, EPS超過10元的還有另外一家叫裕隆日產汽車, 也請發表您的高見!
...(恕刪)


我只知道當初同級同價位的Sentra比Altis重100kg, 油耗也多不少, 而這不應該全解釋為Nissan笨、Toyota聰明

至於為什麼相同售價多給100kg鋼板還能維持相同EPS, 就有賴高人指點了
很多笨蛋認為貴就是好,已改裝管來說,有的成本還不到售價的三分之一哩
這篇文章讓我想起了上禮拜出遊

吃飯吃到一半聽到車禍

好奇往外走去看看的畫面


現場因為有一段距離~

我也不知道這兩台車是怎撞的

因為我站的角度看不到Focus的撞擊點在哪...

只看到兩個司機下車在理論....

或許是撞到其他車

另外一台肇事逃逸也不一定

因為車禍不關我的事

所以也就沒特別去拍其他角度的照片了
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