柴油手排跟汽油手排，
開起來有哪邊不一樣的地方呢?
請各大大儘可能的描述具體一點，
剛溫~~~
lindijiun wrote:
請教一下，柴油手排跟...(恕刪)
汽油手排起步時是一邊放離合器一邊踩油門, 順順地就可以起步了.
柴油手排因轉速低扭力大的關係, 要先慢放離合器, 等車開始怠速往前走時再踩油門才比較不會熄火, 起步也才會比較順, 上坡起步也一樣, 不用擔心因為沒加油門車會往後滑, 跟汽油車不太一樣.
另外也是因為大扭力的關係, 柴油手排前三檔換檔時最好是不要換完之後馬上鬆開離合器, 慢慢順順地放開車子才不會頓一下頓一下的.
另外就是聽原廠師傅說的, 柴油車因為扭力大, 所以其實慢速時並不用像汽油車一樣馬上踩離合器, 很多開到把離合器燒掉的人就是因為用開汽油手排的邏輯在開柴油車, 才會造成離合器提早買單.
再來就是上路時, 聽到很多省錢一族的TDCi手排車主都會在兩千轉左右換檔, 以求最佳的油耗(小弟也是其一).
最後是聽輪胎師傅說的, 小柴的前輪會比汽油Focus的前輪磨得快一點, 也是因為扭力大的關係.
現在想到的不同之處差不多是這樣, 供您參考.
但掐指算一算也就那幾台而已
重點是價位你能接受否
你有多少的熱情能支持花50~60萬買一台3年左右的二手車
(TDCI新車價也才多個十來萬, 配備還多了2~3SRS,定速)
我在一年前入手一台6MT (和fsc現在在賣那台一模一樣)
因為我知道一台車對小老百姓來說會開上好多年
如果為了遷就這筆價格而失去開手排車的機會
以後我一定會見一次後悔一次
開了一年
每天都覺得車子換檔平順
油門輕巧超好開 (我餵她喝0w30的油)
TDCI 6MT只要掌握好離和接點
大部份的上坡起步可以不用手煞車
光是只放離合器滑就可以讓你從地下停車場爬上來
進口的6MT比較便宜
大概50以內
但是DPF是個需要先克服的問題
國產6MT
4D版本大概比5D少個6~8萬
Garys wrote:
然後呢?
個人對那台車沒興趣.....惡魔
之前我弟就買過全新上一代的1.8四門小佛了
我只是對那部車價格提出我的個人意見
您不需要去捍衛那台的價格
因為後來我弟沒開車的需要就賣車
他的車賣出的價格 我也知道
我對福特的二手車價沒意見...
既然沒有興趣, 提出那樣的價格,
若是前提有提到以"大撞、惡操、大改..."的情況,
45~50萬都嫌太貴,
但, 在還不了解那部車的情況下, 建議就不要亂開價啦,
尤其你又沒興趣, 來說爽的嘛??
我自己也是這部5D 6MT的車主, 沒有大改, 也是打算把它開到爛為止,
目前車齡已經三年多了(里程70000KM左右),
就滿三年剛過保時, 也是有朋友捧著現金要頂我的車, 開價62萬,
我就是不想賣,
FSC版上, 車型一樣是5D 6MT,
車齡差不多, 里程差不多的車友, 據我看過,
就有好幾部是賣在60左右的價位呀...
不是我捍衛價格, 而是您不了解...
沁涼 wrote:
要找到車確實不難但掐...(恕刪)
嘿呀~~
重點是, 該省油的時候, 絕對可以讓你感受到它省油的程度,
像我偶爾會大腳的人, 高速60%, 巿區40%,
油耗都能維持在6.5L/100KM, 這只是平常的使用情況,
上週, 因為要去花蓮一趟, 所以刻意去把油箱加滿,
這是我牽Focus 5D TDCi 6MT三年多, 第一次把油箱加到滿,
往花蓮路線：台中出發 -> 國道三號 -> 國道五號 -> 蘇花公路 -> 花蓮巿,
來回一趟, 注意, 是來回喔!!! 也才吃掉2+2/3格的油,
省油實力絕對讓人驚豔,
同行的5D汽油款車友, 到花蓮後, 就要找加油站了...
所以, 個人認為它的C/P值, 絕對是超值啦!!!
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