昨天剛好跑去陽明山文化大學後山 從天母上去以前騎機車記得坡超陡的 昨天載滿五人輕輕鬆鬆D檔就踩上去了........午夜又是一個人開車回新竹這次有發現一個怪異問題 上次也是一個人回來 大腳一踩瞬間到18格 昨天出了收費站也是一踩結果跑到14格就喘了 因為當下前方有車 所以就放掉了到了要下交流道前 我又在一踩 這次就又很正常16+到140會沒力上不去 應該不是PS的問題吧?? 應該都是在六檔了感覺心裡有點毛毛的 下次有機會再試試看 畢竟平常都是113的乖寶寶
S檔跟D檔會差粉多喔上次跟路邊一台神車跑因為他有偷跑, 所以我也沒細想就大腳一踩換到三,四檔時就覺得換檔時機不太對眼角餘光也沒瞄到轉速指針在"跳", 聲音也不對頭結果居然跑輸了~ ~ ~低頭一看原來是忘了先切到S檔........... 拉拉我對不起你, 是我讓你跌股了~D檔把小柴佛的爆發力少說封印了快一半吧.........至於+/- 升降檔我倒是很少用我覺得他S檔的模式已經設定得不錯比起自己 +/- 不會比較差要手動換檔的話手排車還是王道啊~
平時我的柴佛都是用定速100慢慢開在中山高北上路段至台北那天在林口上坡路段有一台神牌的希望 一直不斷的危險超車 從後方追趕過來還差點撞到了我當下心一橫放棄了省油開法油門輕輕的踩了下去一下子就把神牌希望拋在腦後當下只有一個念頭真想看看神牌希望的駕駛表情是如何~ps. 這也是有代價的,平均油耗上升了0.1
dancingra wrote:這台車也什麼好不好,...(恕刪) 補充一下好了, 免得誤會... 胎磨得快一點的意思是因為它的傳動系統都是靠齒輪咬合的直接傳動, 就算是 PS 版的自手排系統也一樣, 所以動能幾乎沒什麼遺失, 全傳送到胎面上, 所以不論在加速或檔煞時, 胎面承受的力量都會較大; 相較於傳統扭力轉換器型式自排, 一部分動能會花在攪動 ATF 形成磨擦廢熱浪費掉, 這算是享受 PS 版的另一種代價囉~
前幾個月上仰德大道.原本前車都已清空.後來遇到一台卡沒力.想說算了.就快速在它後面頓典(煞車).沒有超過去.但是它就開始加速.喔!是3.5KCC.我想那就來一下巴.一路尾隨約上百多一些.連續彎道緊跟在其後約3M~5M.跑了約10多分鐘在一處路肩較寬處.它打閃黃燈靠邊讓我先過去.TDCI加上運動性底盤設定以此價位真是大碗滿意.超值.又省油.
WayneChien wrote:有一台神牌的希望 一直不斷的危險超車 從後方追趕過來 不知道為什麼,常常可以看到希望號在高速公路鑽來鑽去,常常都不打方向燈又很喜歡把人家的安全車距當做他的超車空間,不免有兩個疑問,1.希望號操控性很好嗎? 會讓車上的駕駛不自覺的超速還鑽空隙?2.希望號的方向燈是都壞的嗎? 怎麼很難得看到他們換車道會打方向燈?關於檔位,S檔感覺好像只是延後換檔,我自己還是比較喜歡根據路況跟地形用M模式換檔,我想這是個人習慣問題,不能否認的是S模式滿好玩的。
Juliansa wrote:不知道為什麼,常常可以看到希望號在高速公路鑽來鑽去,常常都不打方向燈又很喜歡把人家的安全車距當做他的超車空間...(恕刪) 看到您的這一段,我忍不住跳出來附議! +我也是常常看到這樣的景象,都是一副 "衝鋒陷陣誰敢擋~!" 的樣子...反倒是我常在高速公路遇到不管是[大莽]還是[小佛]TDCi,時速控制界於100~110Km/h之間,似乎在努力拼出油耗好成績,很安分首己地定速行駛著呢~