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大莽竟然要出渦輪了


駱駝 wrote:
嗯我也覺得此篇是否開...(恕刪)


是覺得,ford都出渦輪的四門房車了
如果馬自達也能有,該有多好
這是原本的意思,不是想比較什麼
聽說2.3汽油版變成入門款

所以百萬以下仍然有大蟒可以買

至於2.0汽油引擎+Turbo賣120萬

如果是五門休旅車

倒是非常划算

Vin Liau wrote:
聽說2.3汽油版變成入門款

所以百萬以下仍然有大蟒可以買

至於2.0汽油引擎+Turbo賣120萬

如果是五門休旅車

倒是非常划算...(恕刪)


2.3汽油版很早就有入門款...

好像83萬牌價, 如果折個8萬的話, 約75萬就可以入手了~

再花個10萬.....(1)買德製全套大包/(2)安裝倍適登B8套裝避震器

這樣外觀裝潢一下, Sport感同歐洲原廠廠車, 共80幾萬的車, 保證物超所值!!
滿希望做出1.8的版本的引擎...
合理推估如果有的話馬力有180+
稅金比2.0來的省
卻又擁有比一般車2.4還要高的馬力
希望這能實現...

Justin-LYS wrote:
滿希望做出1.8的版...(恕刪)


1.6那顆引擎
160P
24kg-m扭力
還是滿強的
超期待馬6配上2.3 turbo那果引擎,總代理說早晚會搭上去,不知何時喔。
福特不會把ecoboost給mazada的,就像vovlo不把2.4 TDCI給福特一樣。
據我所知,馬自達上的渦輪發動機跟福特的有點訴求不同喔!
馬自達的渦輪是強調"性能",也就是掛上這一顆的大多是該車款的性能款(也有例外啦~CX-7掛上這一顆但卻調教成舒適性)!
而福特的2.0渦輪是強調"節能",也就是在減少油耗的同時增加馬力(當然也有例外囉~那顆240PS)!
至於馬自達或volvo或福特給不給對方甚麼發動機或科技的,我認為是車廠自己評估結果,福特連volvo當家T5都可以拿來用了怎麼會拿不到其他的(現在這幾家許多東西其實都還是共用,volvo還不是也在用PS)!
反正總的來說,這都是車廠在玩市場的遊戲,消費者只能從中去選擇囉!


Tensile wrote:
超期待馬6配上2.3...(恕刪)
手把青秧插滿田 低頭便見水中天 身心清靜方為道 退步原來是向前

陳小電 wrote:
肯定是價格問題, 賣的太貴, 有幾個人買的起呢?

若價格接近進口車, CP值也差不多時, 你要買國產還是進口?

對於車商來說, 車是賣的越多越有利潤

一部好車但是沒什麼人買, 這樣的生意車商應該不想冒險

關於晶片或是電腦並沒有什麼好不好改, 只有會不會改的問題



印象中有很多車的電腦會因為增壓值的調整太大而啟動保護機制?
p020973 wrote:
印象中有很多車的電腦...(恕刪)


我覺得既然是人寫出來的~自然有人可以破解!!呵呵!!
如果從晶片程式正確的設定出合理的高壓力值設定應該都沒有太大問題!
如果要用渦輪控制器介入~高壓力的話~自然發生問題!!
VW的1.8T&2.0T是最好的教科書!!
寄語台灣福特

趁早拿出大蟒[五門休旅車]

我就買單



我哈很久了

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