我的柴油也沒在熱車跟等下熄火除了節能減碳以外, 也沒必要做這些動作但是剛開車前幾分鐘會看溫度表, 車子到工作溫度就忘了他的存在, 不然就順順的開其實剛開車跟車子到工作溫度之後的感覺是不一樣的 感覺會靈活 跟輕鬆一點下車前進車庫之類的 然後拿完東西走人要是真的需要等會才關, 以車廠的智慧, 鑰匙關了還是可以設計讓他多轉轉才真的關機啊, 很簡單的一件事至於機油會怎樣的..我下車一個多小時後在上車, 車輛溫度還維持80-90之間..至於風扇, 過熱就會跑, 沒什麼個人覺得有點過慮了柴油車就機油要慎選, 請多參考原廠手冊
flymen wrote:我開的是Volvo的柴油車,我在劇烈駕駛之後停車熄火,車子的風扇都還會繼續運轉一段時間,有網友說車子會自動保護渦輪,所以停車就熄火不需要等待,我想Ford的柴油車應該也會有相同的設計吧。 這是電子延遲風扇,熄火後風扇仍然運轉直到降溫(或是指定延遲時間)傳統散熱風扇是由引擎帶動,熄火的時候風扇會跟著停止現在比較高級的車款開始把電子風扇列入標準配備了(尤其是渦輪車款),以前的舊車也有改裝品可用
用心看世界 wrote:原地暖車、熄火等待 對柴油車真的弊多於利1. 原地暖車會日子久了 引擎容易積碳2. 經年累月來 是很恐怖的油耗3. 延遲熄火的效果 遠不及撞風來的好要確保渦輪健壯1. 慎選機油因為渦輪的溫度 要靠機油帶走再者 如果不是選用專用型 容易產生碳微粒到時候不是渦輪軸承斷裂的問題而是葉片會撞歪、變形2. 注意進氣品質這跟碳微粒很像 不同的是 碳微粒是引擎的產物進氣品質要是不佳 一樣會有其它微粒進入 造成傷害3. 停車前溫和行駛一來是要藉助撞風的實質功效二來是要讓渦輪休息、散熱 推一下!相當正確的做法~~`
jarsh wrote:說了半天,也沒說出原廠的建議到底是要還是不要 渦輪軸承這東西因為都是極高速運轉,潤滑出問題滾珠(或其他機械件)一磨損就沒救,維護要很小心。官網建議連卡死都說出來了,版主還是照福特的官方建議按表操課吧。http://www.ford.com.tw/maintenance/car-knowledge/tdci