RR wrote:
這樣列出來還能決定進個莫名其妙的"拖吊車"、"貨車"
而不進一台全世界正夯級距的Crossover的SUV
到底是福特六和高層通通昏頭，還是亞太福特存心要福特六和死？
這樣的判斷跟小弟的很像
現在台灣福特的CEO具有中國福特的資歷
小弟認為他可能故意要讓台灣福特邊緣化
開始進些銷量不大的小眾車款
也可能不再走歐系路線
1.皮卡是美系車非歐系車別忘了
2.上一台歐系車Fiesta到現在都還不肯國產化
相對比較有賣相的車不進不國產
久了之後
台灣福特沒有存在的價值
只好賣股求生
讓中國福特進來
到時你六和福特的台灣員工要聽中國福特主管的
組裝廠保養廠也直接關掉員工走路
直接由中國進口
他們愛進什麼車就進什麼車
才輪不到你們廣大的鄉民參與意見
另類的台灣被中國統一...
以上
是小弟的胡思亂寫的福特CEO之陰謀論
Boni_Nina wrote:
開始進些銷量不大的小眾車款
也可能不再走歐系路線
1.皮卡是美系車非歐系車別忘了
2.上一台歐系車Fiesta到現在都還不肯國產化...(恕刪)
Ford Ranger 3.0柴油渦輪,是澳洲修改,福特泰國廠生產,這是亞太福特的!
雖然外型是美系,亞太生產,但連歐洲的Ranger都賣這規格,和美規Ranger不同。
Ford Ranger會有很多商用車需要,進口還算OK! 大概以後是拖吊車的主力吧!?
大陸汽車和歐洲類似主要還是手排,可以較早引進較多車款,
有這麼多適合大陸的車,福特在大陸賣得比其他日系品牌要爛.我才覺得有點扯!
但在台灣,除了商用車/貨車之外,不能賣要踩離合器的車.....
只有網路上少數幾個人在唸手排車而已! 若真的開賣,平均每月個位數...
至於Fiesta歐洲的規格,在台灣實在沒啥競爭力!1.4汽油有自排,1.6又只有手排,
價格比不過Colt,可愛比不過Yaris ,空間比不過Tiida,
目前汽油版的油耗/動力恐怕都比不過Colt/Yaris/Tiida/Fit...
除非Fiesta有1.4~1.8TDCi+6速自手排,或1.6汽油自排,否則Fiesta國產化也只是當炮灰!
但歐洲是手排車為主,這種小車不用自排或自手排就可以大賣!
Fiesta應該也可以在大陸增加不少Ford的量!
福特六和若要把Fiesta國產化,倒不如把Mazda2國產化給Mazda台灣賣還比較好賺!
業代殺手,斷人財路!
Boni_Nina wrote:
他們更正我說是美系的(???)
看了英國福特的網頁也沒這款車...(恕刪)
Ranger應該算是"美系",但Ranger TDCi柴油在美國沒賣,不管怎麼說,骨子裡還是美系就是了!
Ranger TDCi在亞太的澳洲修改,賣給亞洲也賣到歐洲。算是混系了!
英國福特有賣,在 Commercial Vehicles > NewRanger
台灣賣的只差在左/右駕,外觀幾乎一樣,甚至連輪框都相同。
還有個好玩的,英國福特連3門Fiesta都有客貨車,叫Fiesta Van,
其實台灣也可這樣搞,把3門Fiesta後座拔掉,變成雙人座,載貨空間一立方公尺沒問題了吧!
只要後車廂空間夠大,搞不好可以和Escape一樣掛客貨牌,貨物稅少10%賣得更便宜!
若國產化3門Fiesta雙人座客貨牌,40萬有找應該沒問題!
其實會不會引進哪台車,大多是和各國的稅制、環保、政策有關.....
若沒有符合台灣稅制且具競爭力的車款,就沒啥好引進的了!
而New Ranger搞出個TDCi柴油渦輪,有可能是福特在為"美國"開賣柴油車做準備!
要不然,美國的政策也是不利柴油渦輪。
業代殺手,斷人財路!
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