cal636633 wrote:
6月6日 下午, 小...(恕刪)
我看 直接 國產 Kuga 啦～
一台抵好多台，有 M 的空間，F 的操控 ，E 的越野能力 ～
水 啦 ～
http://www.youtube.com/watch?v=iBc9jFBCyXI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=0AxSUCxhNs8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=nEom3TXA0l0&feature=related
白北極熊 wrote:
小弟記得PS變速箱是...(恕刪)
轉自http://www.feelcars.com/20100425/c200518990.shtml
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舒適運動轎車—車展實拍沃爾沃S60 2.0T
【汽車探索實拍】沃爾沃S60是在日內瓦車展首發的一款中級車，在北京車展，沃爾沃又把它帶到了中國，而且是一款2.0T的S60，說起2.0T並帶有Sport按鈕，那感覺就是運動、運動、運動！就讓我們一探究竟，看看沃爾沃在北京車展上為我們帶來了怎樣一款作品吧。
外觀運動元素不足，安全設備一應俱全
從前臉上看，沃爾沃S60沿用了“多邊形”格柵的家族臉譜。volvo的Logo清晰顯眼，讓人一眼就可辨認，格柵兩旁的LED日間行車燈，也讓它的面目特徵更加明顯。大燈銳角犀利，並向後延伸，顯得炯炯有神。而下部左右兩側的中網是封死的，與鍍鉻的金屬條一同，起到了裝飾作用。
側身流線非常流暢、平滑，掀背造型表達出了一種對於運動的渴望，但缺乏尾翼的設計元素，有些遺憾。
尾部特徵最明顯的就是兩個L型LED尾燈了，但它們並沒有起到良好的裝飾作用，個人感覺這種樣式不太討人喜歡。而左右分列雙鍍鉻排氣管看起來還不錯，2.0T+Sport模式配合雙排氣管還是必須的。
在行李箱方面，後備箱打開角度很高，而位置卻很低，非常方便拿放後備箱的儲物，又不容易碰到頭，設計非常合理。
而且後備箱還有很多人性化設計，首先是儲物箱隔斷，可以分割兩側物品，裡側物品更不容易掉出，而外側可以用繩系住；其次一般情況後備箱可以無鑰匙開啟（鑰匙在離車5米以內距離），非常方便；如遇到特殊情況，後備箱還可以通過鑰匙直接開啟，可以說考慮非常周詳。
S60 2.0T車型使用了235/40 R18輪胎，尺寸對於一款運動車來說，還算稱職，而7幅雙條輪轂造型，非常有立體感，很有欣賞價值。
在外部的一些安全配置方面，沃爾沃S60可以說是值得稱道的。首先是City Safty功能，它主要包含兩項，車輛傳感器探測前方一定範圍內的行人，如有需要迴避的目標，則交通事故防撞系統開始啟動（此系統只在汽車速度在35公里/小時以內作用）車輛將開始自動降低行駛速度。它能有效減少交通事故，並增加對行人的保護。
而車道傳感器也裝配其中，另外還有帶角度感應器的車身穩定系統、彎道牽引力控制系統、帶攝像功能的行人監測系統、帶自動剎車功能的碰撞警示系統也都係數配備，可以說在安全性能方面，沃爾沃S60無懈可擊。
內飾寬敞、舒適、愜意
在內飾部分，沃爾沃給人的整體感覺是工整、大氣和舒適，總讓人覺得它不像運動車型，更像是一款溫柔的轎車。
懸浮式中控台設計，整體偏向駕駛員一側，是沃爾沃車型的特色之一，高雅尊貴的感覺油然而生，造型也十分美觀。
當然就算偏向駕駛員一邊但其實距離還是很遠，正常駕駛中，駕駛員碰不到最右側的旋鈕，當然這也是沃爾沃公司出於安全方面考慮，明確告訴你，好好開車，駕駛中不要玩我。
S60其上裝配的液晶屏效果不錯，比較清晰，但上方遮光板的長度似乎有些不足。而發動機啟動/停止功能鍵就在其旁，在節油上，這也算是一個重要技術。
下方鍍鉻的三幅多功能方向盤，樣式十分好看，左右多功能鍵，可以調節定速巡航、多媒體等設備，駕駛時，不能去碰面板，就只能靠它了。
行車電腦可以顯示多種功能信息，其中還包括車輛傳感器採集的車輛信息。
一體式設計的金屬門把手，使得內飾整體非常融合。而水杯架百葉窗式的開啟方式，也十分獨特，有一種愜意的享受生活的感覺。
在前排空間上，S60的頭部空間很足，坐在其中不會有壓抑的感覺，駕駛席可以八方位調節，並有三檔記憶功能。
後排空間同樣不小，頭部空間也有五指，膝部空間一拳，坐在後排也不會感到侷促。而在車門的儲物空間上，S60就有點小氣了，空間放不下什麼東西。
運動模式與雙離合引人關注
沃爾沃S60 2.0T車型，配備渦輪增壓燃油直噴2.0L汽油發動機，可以提供203馬力的動力和300N·m的扭矩，0-100公里/小時的加速時間為7.7秒，動力非常強勁。另外還有一個Sport及一個Advavced按鈕（運動模式與加強型運動模式），可以輸出更強動力。
同時匹配沃爾沃Powershift六速雙離合變速器，不但提高了運動駕駛感受，同時也提高了燃油經濟性。
編者結語
如上文，很多時候沃爾沃S60 2.0T這款車，讓我感覺不是一款玩運動的車型，更像是一輛用於享受生活的車型。但我又不能否認，其確實有一顆運動的心，所以我定義它為舒適運動轎車吧。
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基本上mondeo小改款ecoboost+Powershift的搭配=高級版S60 2.0Tecoboost+Powershift(0-100公里/小時的加速時間為7.7秒)
其他配備的差異頗大
其實說要改款也不是新聞了，大家早就猜到會改哪些
只是沒有原廠數據而已
改款後的價格，我不相信沒增加個十萬以上
如果我現在不買，110萬的售價，無論多省油，無論有啥自手排
我絕對不會買Ford
以現在mondeo來說，市場就是叫好不叫座
五月份銷售數據/同級車
Mondeo 97輛
Camry 1044
Teana 427
這是要怎樣比？
就算再出更好的引擎，更省油的引擎，我看一樣是叫好不叫座
而且增加的十萬以上車價，總價一百一十萬以上
110萬誰買 國產福祿仔?
VW Passat 2.0TDI現在都促銷到130萬不到、Volvo汽油車也在大力促銷..
Audi A3價差也不大..
買得起110萬車的人，不會想要多花一二十萬買進口的嗎？開出去也體面多了..
不然買個相對便宜一點的Camry.. 至少人家還會說這是好車、好開...
福特，畢竟就是福特.. 這是不爭的事實..
之前住在西班牙開個一段時間的Fiat Bravo四門柴油「手排」小車
從Barcelona開去Andorra再開去法國，大約1/4的高速，其他都是高山山路
實際計算的平均油耗28公里/升，當時我算完這數據下巴都快掉了
回到台灣後想買一台這樣省油的車，查了經濟部能源局的油耗指南
買得起的柴油小、中、大型房車，全部沒有這種油耗
why? 自排....... 只要國內沒有賣手排款，怎樣都不可能出現一公升跑快三十公里的夢幻數字..
所以.. 大家也不用太期待新敢改款mondeo引進台灣後會有怎樣好的表現
就算加了Powershift，油耗一樣比英國難看許多.....
而且Ford因為台灣市場考量，也不可能在mondeo上增加手排款
出了大概也買不到一百輛...卻要多備一堆料、多增加市場操作複雜性
國產福特要賣到一百多萬已經很難賣了。
無論多省油，也很少熱血青年會去買一台手排的百萬國產福特......
不知所云，隨便看看
我只是覺得:
1. 國產後提高的售價會讓Ford賣更慘....不提高售價，Ford賺更少
2. 那手排數據在國內不可能發生，因為台灣沒有手排市場
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