zen-tai wrote:
Ford 唯一的好處是車身底盤優...
Ford 買的精彩 修的痛快 又再度驗證...
粉多人都說他的車沒事...
還沒遇到而已...
遇到了 就啞吧吃黃連...
這位大大說的是實話，不過這唯一的好處可以讓我平安回家，而不是晚7天回家
supersc wrote:
只能說,2.0白老鼠我當很久..................下次絕不買第一批的車
當初也是因為CRV之後首台國產SUV(?)
雖然問題很多,如車友提到的窗戶異音或惰輪等(ABS燈也常亮就熄火拔掉重置)
包含新車就將後車門板保桿整個拆光光找怪音
不過後來覺得還蠻好開的
至少有代步工具,一個人爬高山的時候全部東西往裡頭丟
在登山口車內睡覺等凌晨出發, 車內空間也夠(一個人)
只是比較耗油(6.8~7.x)
不過油價上漲之後...反正大家都在燒油錢
新車小問題很多, 往後就不要有大問題就好,
五年驗車之後記得發生過的有
1.方向機漏油: 而且很巧就是中午開車要去南投爬山一開出去就有怪音, 馬上羅東純精路換,
不過聽說只要幾百元, 但店家(後來很少去原廠)收我一千多, 從此就不去那一家了.
2.喇叭破掉: 跟紙糊的一樣, 八年了, 換...兩張多, 也不曉得有沒有被貴? 另外店家幫忙處理伸降機一個小鐵片異音,
門板一直有鐵片聲, 店家說伸降機那鐵片彈出的機率很小, 不過我覺得"綁一綁"就好了(店家說用黏的), 不然為了一個小鐵片要換整組的, 會受不了.
3.發電機壞掉: 家中其它車齡久的車也不見說發電機壞掉, 正因如此才上網找資料, 沒想到我凍八年算好的?
原因就是這次颱風, 羅東淹水, 車子開出沒多久就看到充電指示燈亮起, 去年淹車也是潦水潦得很自然(新車潦水都不會有皮帶聲,不知為何舊車就會?),沒想到...於是紅燈停車就空檔加點油門,深怕一不小心就熄火刁車,但是這指示燈有時就會熄掉(充電正常),回到安全的地方熄火...試一下真的電瓶沒電了, 不敢再試等回電....隔一個小時後再發竟然發起來馬上開去保養廠. 一樣指示燈原本是正常的, 但是後來技師用電表試只有10V多, 我馬上再去看指示燈, 是亮起來.
不過一直在想發電機應該不容易壞,應該是電池或線路的問題...
最後花的五張半(太貴了...有人說四張有人說八張,差很大...)換新的發電機,
不過還是懷疑應該是線路接觸不良,
不然怎麼會指示燈有時正常有時壞?(發電機壞掉也會有時正常有時壞嗎?)
後來發現原本線路整個被扒開(扒開不打緊竟然也不用電氣膠帶包覆), 還有一條延長的電線
不知會不會就是車友提到的那條很重要的線?
如果單純換發電機, 電路部份不是把那3PIN的接頭接上就好?
(後來故意問店長,但店長沉默裝作沒事!)
而我的問題來了, 舊的發電機我有收起來
是要把它當廢鐵賣?
還是要預備下次發電機再出狀況時自己當備料?
不過如何檢測他是正常的? (用手轉輪子測有電壓是否就是正常?)
ps.預計看能不能開10~12年...
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別： https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I
tzou wrote:
而我的問題來了, 舊的發電機我有收起來
是要把它當廢鐵賣?
還是要預備下次發電機再出狀況時自己當備料?
不過如何檢測他是正常的? (用手轉輪子測有電壓是否就是正常?)
...(恕刪)
這位大大~用手轉動發電機是不可能有電壓輸出的!!
你的手沒那麼快! 必須要有專門的儀器測試發電量!
知道有專門的翻修發電機的店家(汽車電機店) 要問看看!!
我汽車發電機維修只有分如下幾部份 :
(1) 消耗件 : 碳刷等, 磨光了, 二話不說換新就是.
(2) 半消耗件 : Bearing培林等,有聲音或咬住咬死, 使用適當工具(這很重要!)及零件換新就是.
(3) 線圈燒毀: 建議整顆發電機扔掉, 至於電樞故障 : 雖說有可能, 但自余束髮以來, 還未聽過.
蕭特基整流二極體故障, 也是很少聽過. 真的遇到了, 一樣換新就是.
(4) 調節器故障 : 這部份佔 90%以上, 也是為何閣下必須有電子學的基礎才可以動手的原因,
調節器一般由4~6顆電晶體組成電壓比較器及電晶體開關電路,
其中有兩個零件特別容易故障 :
(a) Zener Diode 齊納二極體
(b) NPN power transistor 或 N channel power MOS FET 功率晶體.
發電機不充電 : (a)(b) 開路 , 引擎怠速時用三用表量電池兩端電壓為12.5V以下, 加油門
拉高轉速電池兩端電壓也不會升高. 這種狀況下行駛很快就會把電池電力
用盡讓車子顧路.
發電機過充電 : (a)(b) 短路或(a)變質導致參考電壓變低, 引擎怠速時用三用表量電池兩端
電壓為14.8V以上, 加油門拉高轉速電池兩端電壓會升高到15V~16V以上,
這種狀況下行駛很容易傷害電池. 把電池一起充掛掉並損害電系, 如大燈等
因為過電壓燒毀.最後發電機因為過負荷而線圈燒毀.
維修的方法很簡單 , 就是確認(a)(b)或其它故障電子零件規格, 取得新零件, 或是使用代用品
(專業夠的話, 代用品會比原設計好用) 換掉故障品並作好(b)的散熱, 裝回調節器再試驗,
如此而已.通常這種方法零件費100元有找.
當然,找一個新的調節器換上就更省事了, 不必搞得那麼麻煩,只是價格與零件取得的問題而已.
修發電機看似簡單, 其實竅門很多,電系統專業知識也要夠,以目前發電機價位及換汽車發電機
工資來說, 這大概是吃力不討好的工作吧 ?
這是在網路找到的資訊!
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