pest wrote:
當然不是行銷的錯看來...
90年代到現在的台灣車市龍頭的演變狀況
Ford->Nissan->Toyota
(恕刪)
我是對車懂的不多，但是...
我每天在路上看到的，
明明是反過來
Ford-＜Nissan-＜Toyota
兄台真的是住台灣嗎？
我看雜誌上的銷售量，
也是T牌第一啊！
不管自己喜歡哪一牌子，
現實依然是現實啊...
pest wrote:
賣車...不是只有打打廣告做行銷而已..
行銷不是只有廣告而已，廣告只是小小的一環，
舉凡一個產品的導入，定價，銷售策略，廣告文宣，
到整個公司所有產品線的戰略定位，架構，延續，
甚至銷售及售服管道及網路的建立，教育訓練，
到最長期的品牌重新建立，都是屬於行銷的範籌，
愈了解FLH這間公司的人，就愈能理解大家為什麼對FLH的行銷很不能認同…
(還記得前年有個阿多仔在員工溝通大會上講得十分慷慨激昂，說啥咱在歐洲可是高級品牌，所以我們在台灣也要把它塑造成premium brand，進而要教育我們的消費者我們要賣高價車。不料兩星期後，某焦點馬上俗賣59.9，某逃跑立刻清倉63.9…無言…這行銷手法真是高段到連自己員工都看不懂…)
小戚 wrote:
換個角度想好了,若是Ford賣不好,那在路上所看到的Ford車種
都是稀有車種阿!也不錯阿!萬一哪天滿街上都是Ford的話,會不會又有
人說Ford又是菜市場車阿!哈!
同學:
車主可以這樣想, 但車商可不能這樣想.
請再回到一樓看一下
我所舉的例子,都是有特色的車型,
而Ford有獨特性, 也有競爭力的車型
大家只能看看照片過乾癮
反倒是現代有一些力爭上游的情形,
一個月只賣100台的i30,
也能推出cw及1.6的柴油車型
[而且能見度也越來越高了]
這一點FLH的企圖心就輸了.....
再來就是行銷方式
Focus/Mondeo + TDCi
操控性,省油性, 柴油引擎, 6速PowerShift,這是大家都知道的
進一步給大家的印象呢?
好像就沒有了.......
[大家永遠記得厚路仔的變速箱容易壞.....
]不過FLH敢引進Ranger, 是真的要給他們拍拍手了!!
新一代歐規FORD Ranger
接單破千輛！Hyundai iX35果真展開反攻了
新概念跑旅熱潮擋不住，HYUNDAI ix 35單週訂單破千！
不只台灣Mazda做到了, 連南陽現代也做到了, 那ford六和呢?
來談談福特亞太策略
也許受限於ford整體亞太地區的銷售規劃,
但實在是看不出來FLH的企圖心
手上有好東西，就應該告訴消費者，我們的東西有多好。
2010年金牌台灣啤酒形象廣告-評審篇
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