Joan3939889 wrote:
還不懂? 唉。暈惹。...(恕刪)
我開Kuga後懸吊是多連桿
開省道遇到坑洞還層經割破輪胎
一般小坑小凸開快一點還不是跳！
能不減速或閃嗎？
當你右輪壓過坑洞，你右邊車體能不跳嗎？當你右邊車體跳了，左邊能不動嗎？請問你左右車體中間是用什麼黑科技連結？
左右互相影響只是程度上的差異而已，把多連桿形容成屌到車子過坑可以只有一邊動一邊不動，真是神扯。
如果是過那種只有懸吊動一下車體都不會動的超級小坑，扭力樑一樣可以處理得好啦
還有，扭力樑和多連桿的差異是在左右互相影響的程度，
至於整台車跳不跳是看胎、框、彈簧和阻尼的設定吧，
設定偏硬朗就比較跳啊，跟扭不扭力樑有什麼關係？
講到跳不跳，連酸民之神阿基拉都說臺灣扭力樑比中國多連桿設定得還舒適了...
一堆人還在混為一談，講到扭力樑就說它比較跳，
說要看調教了在那邊故意聽不懂，死咬著扭力樑一直說跳到底有多反智？
還有人連左右輪一起平行過減速條都可以感受到扭力樑和多連桿的差異，真是笑了~
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