JackKao38 wrote:
還請問一下 有沒有人...(恕刪)
國道最高速限為110, 有些路段為100, 最高速限再加10公里是寬限值(不是一成喔)，所以國道110~120為不會照超速的最高巡航速度
1.0的馬力125, 扭力17.3, 且扭力是在1400轉就到17.3。反觀1.6或1.5的小肥要刻意拉轉到4000轉以上才有最大扭力，而且介於14.X~15.X
的最大扭力還是比1.0的17.3小。而且1.0運轉的寧靜度，平順度跟細緻度都極佳，難怪能連連獲獎。
如果是要尬車，尾速動輒拉到180~200, 那確實不是1.0設計的初衷跟強項，畢竟是小排氣量
但以台灣的市區，高速常用速度，以及景點多
上坡山路的情況，這顆1.0引擎可說是超適用的吧
高原扭力的車開起來就是爽，而且基於PS變速箱的在上坡時的換檔邏輯，選擇1.0更是明智，因為即便PS在上坡時還怪怪地退檔降低了轉速，1.0的扭力始終還是在高點，爬坡更能一氣呵成平順有力地爬上去，如果是1.5或1.6NA, PS降檔降轉速，然後扭力不太夠了，PS又決定升檔了
，整個過程絕對是1.0大勝。這就是高原扭力的好處
JackKao38 wrote:
還請問一下 有沒有人知道1.0T 尾速 大概多少？？ 會不會上高速公路 跑起來很吃力
我看過一本汽車雜誌有介紹MK7.5
台灣媒體在泰國清邁試乘那次活動
1.0T尾速在160~170就開始拖了
所以我猜測1.0T與1.6NA比試的話
0-100一定是1.0T佔優勢,但會贏幾台車身還不知道
150以後1.6NA有排氣量優勢,應該會追過1.0T
1.6NA在180還是很輕鬆就可以達成!路夠長的話有200實力
但如果要我選擇的話,當然是要1.0T的加速及扭力,
放棄義大利羊皇，轉戰VESPA
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