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Focus總里程3200公里 變速箱過熱 失去動力 (更新狀態:調解會破局)(福特回應假日別開車出門塞車、爬坡)

善用各種檔位才是好的駕駛模式
不然前進檔幹嘛要設計有好幾種
cmchun wrote:
善用各種檔位才是好...(恕刪)

這不會是Ford變速箱邏輯設計問題脫罪的理由!
問題發生後還要車主配合改變推說這是變速箱邏輯問題,賣車前完全不提
太可笑~
如果上坡只能用S檔 能不能請PS變速箱達人出來教學指導
斜度多少算上坡? 建議傾斜角度幾度以上車主需要將D檔排入S檔?
達人們是不是也要去跟福特建議只要是配備PS的車上
要多裝一個水平儀來幫助判斷檔位
請政府乾脆規定自手排要手排駕照才能開好了,
不應該讓車商把手排車當自排車賣!
不這樣做,整樓看下來總有一天會出大事...
一堆認為自手排應該要跟能跟CVT,AT一樣能D擋到底...
駕照是雞腿換的?

superbuy wrote:
如果上坡只能用S檔...(恕刪)


只是說 上下坡 應該用S檔 保護愛車
一檔到底 當然PS變速箱先掛了, 其他變速箱也好不到那裡
沒善用引擎剎車 連剎車皮也會提早掛
總之 PS變速箱 是比較難適應
設計者與使用者 有落差!
hollyman2004 wrote:
請政府乾脆規定自手...(恕刪)

笑死!車廠自己用手排變速箱,然後再設計電腦提供車主以自排方式駕駛。
現在電腦設計很爛就開始說,車主要自己手排,太可笑了吧!
還有人會幫忙護航,科科.
奇怪我的柴酷(ps變速箱)跟朋友focus1.5(ss變速箱)時常一起跑武陵啊....都沒看過變速箱過熱的訊息..


對了版主可以附個工單嗎?避免打空包彈..
大樓蓋得真快~

請先搞清楚
手自排
自手排
半離合
這3樣名詞

原廠沒告知變速箱特性是原廠的錯(雖然使用手冊裡面有說)
但變速箱是沒有問題的(當然~漏油就是有問題)

D檔爬山路不是不可以而是你的速度要出來
如果長時間半離合狀態一定會過熱
要嘛速度加一下讓檔位前進
要嘛掛S檔延遲換檔

就拿純自排車為例
有人山路可以D檔掛到底
但有人卻要切低速檔才有辦法繼續上山
個人開車習慣是有關係的
油門敢不敢踩、車速、彎道、剎車點、出彎後的加速點

原來是買1.6車型的喔....

如果業代的話可以相信,你現在就不會再這裡發問了。

相信你已經越來越懂車了。






傳統自排或是"手自排"<--(本體還是自排)靠的是液壓換檔(有扭力轉換器),較不易發生變速箱過熱等造成的機械故障
但只要是上坡,還是以低速檔行駛為佳(或是按下od/off檔使檔位不要跑到最高檔位)<---------這是常識!好嗎?

focus 1.6車型用的是powershift自手排變速箱(本體是手排),遇到斜坡,或是市區走走停停,就打到S檔或是自行手動換檔吧!
低檔位才容易拉高轉速,拉高轉速才能在短時間內達到最大扭力峰值,爬坡也就輕鬆多了。另外,手動換檔的好處就是在於"固定"檔位,懂得如何使用的人,絕對會發現人的眼睛絕對比電腦厲害(因為眼見為憑嘛),看到眼前來了個陡坡或是髮夾彎,爬坡前或降速入彎前手動降下檔位,接著油門一踩,引擎拉轉產生高扭力,爬坡根本就不會有什麼問題!!

我於2015年購入focus cw,用車至今兩年了,近3萬km沒有出現任何問題(買車前做足了功課:了解自手排、手自排、CVT無段變速彼此間的差異性)
我的駕駛習慣(除了在高速公路上能高速巡航時(無塞車)使用D檔,其餘時間完全是手動換檔,當習慣手動換檔後,根本也不需要S擋了。懂得使用的車友們一定知道那是什麼感覺)

"如何減少半離合狀態絕對是讓自手排變速箱延年益壽的重要關鍵"

有人認為這麼麻煩那為什麼要選擇自手排變速箱呢? 因為它有手排變速箱的所有優點呀!!而且當懂得手動換檔獲得操控車子的樂趣後,一點都不麻煩!!
因為那感覺就像是開一台"純手排車"且不需用到左腳去踩踏離合器!
試路況而定想自排就自排(D檔或S檔都行),想手動換檔就手動換檔!!

以下分享一些用車知識的連結:

https://www.youtube.com/watch?v=W42zsFYjZvM
https://www.youtube.com/watch?v=ElH5sqOt7as
https://www.youtube.com/watch?v=2JZ0-34o_OQ

網路上重要的價值應該是在於"知識分享"吧~~






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