樓主的描述很明白了，車子在時速100公里遇積水打滑（連雙B都會打滑了，就看ESP能否及時救回罷了），剛好隔壁是遊覽車，就是撞上質量遠為大的遊覽車才會造成連ESP也無法救回的翻車事故。一些心態可議的人卻質疑車子設計有問題，那為什麼Mondeo MK4自2007年之後出產之後，這四年間沒有人質疑，現在一個對其他廠牌而言是再普通不過的車禍個案，就無地放矢，為什麼不敢正視在高速100公里的「翻覆」事故，車上人竟能全身而退的事實。
我反問一句，其他廠牌的車在時速100公里的高能量翻車事故，也能夠保護車上的人嗎？
bestbsn wrote:
一些人見獵心喜的心態，在我們大蟒車主眼裡真是不敢苟同。
樓主的描述很明白了，車子在時速100公里遇積水打滑，剛好隔壁是遊覽車，就是撞上質量遠為大的遊覽車才會造成連ESP也無法救回的翻車事故。一些心態可議的人卻質疑車子設計有問題，那為什麼Mondeo MK4自2007年之後出產之後，這四年間沒有人質疑，現在一個對其他廠牌而言是再普通不過的車禍個案，就無地放矢，為什麼不敢正視在高速100公里的「翻覆」事故，車上人竟能全身而退的事實。...(恕刪)
我真的不懂,原來要撞上車,ESP才能發揮作用,原來ESP是為了撞車後不翻車用的.
在翻車之後能保人身安全固然要感謝Mondeo優秀的車體結構,值得給它一個讚.
但車子不是拿來撞的
但100km/h上下,在雨中就能造成失控撞上遊覽車也是事實.
不是車子設計有問題,就是樓主駕駛技術待改善.
市集達人 wrote:
我真的不懂,原來要撞上車,ESP才能發揮作用,原來ESP是為了撞車後不翻車用的.
我真的懷疑，閣下是否真的瞭解 ESP 的功用是什麼？或只是為了反文而反文。
簡單講就是"車身行進軌跡穩定系統"；再講通俗一點，就是"讓車子不會滑來滑去，甩來甩去"。
像樓主那樣情形，若撞到遊覽車後反彈的力道也在 ESP 能控制的範圍，理論上 ESP 介入後還是能快速的讓車子回復行進的路線。
當然 ESP 絕不是神，一定有其極限，這點不用拿來說嘴。
在翻車之後能保人身安全固然要感謝Mondeo優秀的車體結構,值得給它一個讚.
但車子不是拿來撞的
"車子不是拿來撞的"
全世界有多少車主是買車來撞的嗎？
如果真要這樣講，那也不要氣囊了，什麼 ABS、EBD 甚至安全帶也不用了；對了，車不是拿來撞的，所以也不用加裝啥防撞鋼樑，內鐵也不用了。也不是拿來撞的，車身鈑金也不用太厚、太硬，夠用就好。
那被撞了怎辦......... 就說車子不是拿來撞的，還撞…
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