(我只看了十頁就看不下去了)
SUV全名是 "Sport Utility Vehicle"
其實以文字上的標準
小弟認為像Ranger那種貨卡比較符合這種文字上的認知
台灣的標準叫座休旅車
就是休憩旅行用車
誰會拿這種車來越野
但這也是福特的問題啦
當年一句"路是Escape走出來的"廣告詞把Escape拱上天
結果害死一堆車主卡在溯溪的路上
(不用懷疑, 小弟以前的得利卡拖過不計其數的逃跑號...)
(每台都是高估自己的越野渡溪能力)
但樓主的文章讓小弟我覺得有點吹毛求疵過了頭
每個單項都去跟該項目的冠軍比較, 當然每樣都輸
Turbo lag這種問題, 在低價渦輪車上每台都有
花個幾千元改硬管就可以解決
至於爬山路要開到時速80.....
先試試看同一條路段, 各種不同休旅車能耐是如何再來說吧
強力推薦測試路段- 國六終點中油加油站到霧社加油站
romdemon wrote:
看了30頁的心得如...(恕刪)
謝謝大大的分析和分享，對於小弟表達不足的地方予以說明以及糾正，小弟深感榮幸。
就大大的理論來說8、9不離10。 請讓小弟來補充說明。
大大說的「不存在車價上面的限制」其實是也不是。 小弟習慣把"同級距"的車拿來做「評論」 其中不存在價差。比如說以入門豪華房車來說（3系列、C class、A4、IS⋯）他們的價格跟配備都不一樣，但是那只是因為台灣的畸形汽車市場，「事實」是他們是"同級"產品，328I 跟C 300就該是一同比較的對手，但是價格卻是天差地別，我真沒看過有國外媒體試駕會拿C200去跟328i做比較的（大概只有台灣媒體）。
所以我所謂的公正（就是評價：同級產品的優劣）我們就拿上一代IS來做比喻，他車子本身真的沒有比雙B好（各方面都沒有） 但是他們價格也真的是打著雙B的8折在賣的，所以我覺得值得。 賣到同樣價格時就出問題了。 就沒有選他的理由。 當同馬力、同配備、還同價位的IS跟C class出現時，IS就顯得沒價值了（這個真的要開過（試過）很多車才能了解的）。 而這個點也出現在kuga上面，kuga如果忽略價格不算的話，相比他其他競爭對手，在1.5的車型是沒有太大競爭力的。 所以小弟也推薦2.0的kuga配備全，馬力足，引擎精緻度較好。 相較同級對手的頂級款2.0比1.5更有競爭力。但是重點是福特這次的mondeo CP直太好了，相較同級對手來說很超值。（真不知這群人是怎麼看的，還會有人說小弟只是想砲福特？ 還有2.0的車主來亂？ 我只說了買2.0還不如買mondeo而已）但是價格卻打到頂級的kuga。 如果不是要走產業道路（需要高底盤）。 小弟可以用mondeo 載滿跟kuga一樣多的行李，載著跟kuga一樣多的人（還更寬更舒服） 然後在山路跑的比kuga還要輕鬆、俐落。 請問買kuga的用意是？ 實際上有多少人真的一定需要走產業道路？？ 所以1.5的競爭力較差一點，2.0容易被自家旗艦取代，所以要是牌價降個8～10萬，連小弟都會推薦kuga了。
要知道推不推薦跟他車子本身的本質沒有太大的關係。因為他的好你看不到，他的壞你卻看到。那這輛車"對你而言"就不值，但是為什麼說是"事實篇"？ 因為事實上他確實有這些優點跟缺點。 小弟一直要那些人開條件，這樣小弟才可以"針對那個人"進行推薦，不然鬼知道你口袋多深？
然而就像大大說的， 一堆人卻一直用100萬來說話，這句話就好像200萬以內的入門豪華轎車哪一輛可以跟IS比這種話， 是說IS是最好的嗎。（只是因為他剛好符合你的價格？）。還是他真的非常優秀？ 你口袋有多少錢跟車子本身有半毛錢關係嗎？ 小弟是不是文中已經說「同級距對手」而不是「同價位對手」 貌似沒有反對者注意到而已。
小弟的文章前前後後的「編排」或許會出現讓人誤會的感覺，也謝謝大大指出（也幫小弟上了一課）。但是大大跟那些能讀的懂的大大們自己應該心裡有數，為什麼自己讀的懂，那群人讀不懂？ 樓已經蓋超過30樓了，小弟已經講解了超過20篇了，還不斷有看不懂的人走進來。 是不是也間接證明他們只看的懂「隱瞞篇」？
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置於風切聲是跟CX5比。 我說他的尾箱共鳴聲比較明顯。還有底盤底部的風切聲。 但是引擎室隔音跟車窗隔音做的不錯。
大大又是一個有水準的車主出來理性的討論，相較於那些..........不知道該怎麼分類的人，大大給予的肯定是值得的，批評是得學習的。
謝謝大大的指教。
knift wrote:
樓主在「評車」時，...(恕刪)
謝謝大大用心拜讀小弟的文章，其實大大講的小弟仔細思考過其實是一半一半。詳細的內容請參考http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=4554615&p=32#57679687
大大要知道，這句話我也問了一位做過二手車商的網友： 如果有個客人過來問你推薦一輛車，但是不開條件，不開需求。那你要怎麼推薦？ 你是不是只能推薦最綜合的產品？
這不就是你寫試駕文的時候遇到的問題嗎？ 沒有標準，沒有需求，沒有價位。 那到底這輛車好不好？
這些質疑小弟的人可以自己寫一篇，因為他不管寫什麼我都可以找出他放棄推薦的那輛車的優點。 然後找出適合那輛車的人。 然後難道我要假設我是用這種人來po文砲這位樓主嗎？ 我自己覺得這樣蠻缺德的。所以不想這麼幹， 不然01上每個版我都可以這麼幹。 只要有人講出（推薦）或是（不推薦）我都有能力跟他來一篇。
所以這次才直接發了隱瞞篇，去消化那些小弟覺得這些「缺德」的行為，但是還是有很多誤食。
Martin Sen wrote:
唉，樓主你說我沒看...(恕刪)
大大這樣講就好了嘛。 我們針對事情理性的討論，小弟剛剛可能也沒抓住大大的點（抱歉）。
小弟對質疑小弟的人的態度是有分的，大大如果看完整棟樓的話，就會發現小弟也回了一些認可小弟的人，還有一些很禮貌的懷疑小弟的人，對這些人小弟認真的跟他們講解、說明。
然而～～針對那些講（嗆）了兩三句話，內容都沒講到，純粹在對著小弟發洩的人，小弟不認為小弟需要對他有好多態度，小弟也已經很禮貌的請他去看另一篇文章了。 小弟不是公關，不是業代，不賺各位的錢，過來分享認識朋友。不需要去受這些無理之徒的氣。
大大如果可以看到，小弟已經跟很多車友（車主）進行了很多深度的討論，裡面也有不少質疑小弟的人。 大大何不反向思考，同樣是質疑小弟的人，為何待遇不同？
這讓我想到好比 藍球之神 喬丹
1.運球沒有 羅賓威廉斯來的華麗
2.搶藍板沒有比 巴克利、羅德曼來的有強度
3.身高跟可以打的位置沒有比 LBJ來的高大、可以打的位置多
所以 藍球之神是一個非常爛的球員 因為他不是全能的 他跟本不配稱為是偉大的球員一樣
我只能說 樓主講的都是事實的地方 卻是最讓我們不能理解的評估標準基準點是那些0 0 不是說不能說真話
只是這真話 就上前面的大大講的 你所對比的參數真的是看你喜好 想怎麼定就怎麼定
加上你的自大回文跟應對 我覺得才是最讓人無語的地方......
加上 樓主所講的缺點的部份最為大家所不了解的 是你每一點所對比的是什麼車
但是剛剛上面又講到 你比車是比同級距的車 在來用這些車去評估
可是你這不是打臉所PO的文嗎 因為你是以你過去所駕車過的經驗來寫這些評語卻不說是以那一輛車來對比 這才是你這文章很怪的地方
eric3361269 wrote:
小弟這次準備了兩篇文...
山路：這輛車相較同級車好的地方就是他在山路的彎道（稍微比較）不會晃動的太離譜，進而導致暈車，但是一直強調運動性和操控性的kuga在山路上卻沒有他聲稱的那樣表現，首先他的懸吊側傾還是太嚴重了，過個彎可以明顯感覺左右高度相差甚大，而且他的煞車很爛，這個在市區用還行，在山路行駛時他的煞車不足以應付任何突發狀況，感覺他煞車根本就沒有改，直接沿用focus的煞車在這輛大車上面，至於過彎的表現我們一致覺得太軟，煞車制動力不足，而且彎中推頭是必然的。 再來就是行使山路真的很累，因為他這句爛變速箱傳承了福特一貫的傳統「笨」 這句引擎大約2500轉～3500轉左右動力才開始用湧現，但是在過每一個彎的時候只要一鬆油門，變速箱不會幫你hold住檔位，而是直接讓轉速調到1500轉，所以每次過彎都要重新體會那個巨大的turbo lag，實在是很累， 然後我們又用另一種方法，藉由手動降黨來保持轉速，但是這句（自排）變速箱不知道在腦殘什麼，都沒到紅線就是不肯降擋，整個手自排功能形同虛設。 而且就像我們上面說的，因為他排檔桿很前面，中央扶手又太短，所以你要右手懸空在排檔桿上左手控方向盤去過彎（不能像手排車一樣換完擋回來打方向盤，因為他會幫你升擋）...(恕刪)
嗯，會不會開車啦?
一條小小的 汐平公路 ，坡也不抖，過個灣要全放油門去點殺車，當然會晃動，當然會暈車!
把市區防衛性開車法拿來開山路，真是天才!
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