citystars817 wrote:
開柴油車後會變的開始...(恕刪)
馬不拉 wrote:
我很同意griffi...(恕刪)
歐洲柴油車賣的比汽油車好已經不是新聞了
但是日本和美國前幾年都是法令的關係
所以柴油車發展較慢，
不過未來將有大大改變~
日本和美國相關法規都已有修改
各大車廠的柴油車系都是摩拳擦掌
就連Toyota也準備進軍美國柴油車市
省油‧環保 美國柴油車前景看好
為環保，2009年日本本田推出柴油車
所以我覺得國內日本車系真的是落伍了
反而是護衛軍都很替車商講話XD
甚至有些人還一起加入批鬥柴油車的行列，
真的很好笑~!!
eric480 wrote:
歐洲柴油車賣的比汽油...(恕刪)
樓主的動機開文寫得很清楚了，所以想聽聽柴油車的缺點就是這樣。
批鬥柴油車??我不知道你是不是指這討論串內的文章。
本串標題寫" 柴油車的缺點??"，如果真的看不下去的話再開一篇柴油車的優點不就好了。
1.太省油，省到讓我有時間就想開車，以前開汽油車如果到方圓10公里內，
或是到台北市看電影，都會選擇騎機車或是大眾運輸，現在開柴油車就比較會選擇開車出門了。
2.低檔位頓挫感很重，每次在高速公路塞車時，頓一下頓一下的感覺很不舒服，
不過網友好像說這不是柴油車的問題，而是進氣軟管的問題，等過保之後換硬管再來分享。
3.路上很多人會來挑釁，都說了柴油車是環保省油取向，總會有人來刻意挑釁，
可能是想看看柴油車室不是加速真的跟聽說的一樣好，不過車子的性能主要還是取決於車主的性格，
想要比叫車子性能最好還是自己去營業所試乘，路上很多人只是圖個平安回家而已。
4.很浪費錢，回應1.的狀況，出門都開車，本來想說省油環保的，結果汽油車一年開1.8萬，
柴油車一年開2.7萬，油錢是差不多一樣啦，但是停車費過路費的開銷就很兇了，
是說有賺到很多跟家人相處的時間就是，值不值得就看個人了。
eric480 wrote:
歐洲柴油車賣的比汽油...
不過未來將有大大改變~
日本和美國相關法規都已有修改
各大車廠的柴油車系都是摩拳擦掌
就連Toyota也準備進軍美國柴油車市
省油‧環保 美國柴油車前景看好(恕刪)
柴油渦輪,主要都是歐洲(德國/法國)車廠的生產線,
雙離合自手排變速箱,主要靠德國或歐洲的生產線,
柴油捕捉碳微粒DPF,主要還是歐洲的生產線,
這些柴油車重要東東的生產線都在歐洲,且生產成本較低,
柴油汽缸/引擎....沒什麼大不了的技術,
就像是Luxgen用華擎的汽缸/引擎一樣,但Luxgen的渦輪還是得向其他國家買!
美國和日本汽車工業都佔有相當大的產值,且主導全球的市場,
為了保護汽車工業,除非與歐洲廠合資且還能賺,否則十年內是不太可能大量導入柴油小客車,
美國福特已經大至解決這些問題了,美國應該會慢慢的開放,
但JD Power預估2015年前美國柴油車市佔10%,這是不可能的,
在美國政府的打壓下,不含卡車/貨車的的柴油車,可以3~4%就很厲害了!
日本和美國是有改法規啦! 美國、日本也已加入WTO也不能不開放,
但實際上美國、日本的政府,還是會以環保法規、低硫柴油加油站的設罝數量,
去排擠歐洲的柴油小客車,以避免該國的汽車工業產值+利潤減少!
台灣是根本沒在汽車產業主導什麼技術或市場,幾乎都是外來的技術,
開放柴油小客車,對台灣汽車工業沒差,台灣人才可以比美國/日本人容易買到柴油小客車!
美國/日本雖然汽車不貴,且選擇多樣,但很難買到柴油車,這就是在美國/日本買車比不上台灣的地方!
業代殺手,斷人財路!
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