自從福睿斯在大陸問世後，銷售表現不僅逐漸上揚，更在 2015 年就超越 Focus，成為 Ford 中國市場中的最暢銷車款。光是 2016 年就賣出 29.6 萬輛，同比成長 38.5％，相形 Focus 的 21.4 萬輛還多出 8 萬輛。讓許多中國汽車媒體開始探討，福睿斯到底有什麼特點，不僅能帶動中國 FORD 整體銷量，更超越全球戰略車款 - Focus。
原因只有一個，那就是更便宜的售價 ！
從福睿斯的售價分佈來看，最入門的手動舒適型只要價 9.68 萬人民幣（約台幣 44 萬元起），
相比 Focus 房車的 1.6 MT 舒適型 11.58 萬元人民幣（約台幣 52 萬元），兩車間相差了 1.9 萬人民幣（約台幣 9 萬元），而且福睿斯頂級車型也不過 11.98 萬元（約台幣 54 萬元），怎麼比買福睿斯都比買Focus 較划算啦 ！
Unquote
Capiche ?
2016年中國市場一年賣出超過2800萬輛車,美國市場也有1700萬輛車,台灣整年才43萬輛,台灣有太多車種沒賣就是因為只看號稱的妥善率或是油耗與好養程度,不參考別國的資訊只會井底窺天以偏概全.過去幾年KUGA在中國叫做翼虎在美國叫做ESCAPE,都算賣的前3~5名的小型休旅車,不管是MIC或MIG,MIA,MIT,One Ford的設計力與耐用度都受到中國與美國市場的肯定,此外一個賣的不算太好但是肯在台灣投資40億強化產線製程與企業競爭力的汽車製造商還不值得鼓勵?嘲笑會帶來更多進步?看看其他號稱半年賺一個資本額的台灣代工車廠,產線15年都不太需要更新,因為底盤跟車身結構與輕薄板金也都是用很舊的"耐用"設計,這樣對消費者有比較好?
多看看全球市場,福特在全球前10大汽車銷量國中的銷售量與佔比都蠻高的,在加拿大跟英國市佔率更是排名第一,這些國家的消費者經濟力與懂車程度有比台灣低嗎?
福特於前10名車輛銷售大國的市占率.
到現在還在擔心大陸貨品質
台灣製造業平均品質水準已經低於大陸了
大家都還不知道
偷工減料情形比大陸嚴重
還在MIT? 各位別笑死人了
台灣許多汽車五金扣件代工廠量越來越小，為了搶單只能讓品質下滑
倒是大陸，一直提升品質，產量又比台灣大
很多台灣工廠都移到東南亞或大陸了
日本進口貨? 真好笑 你知道日本進口車裡面許多五金扣件都是來自台灣公司或大陸公司代工製造的嗎?
正好笑的是，有能力接的下大單的公司他們的製造工廠都在大陸或泰國越南，而不是在台灣本土，MIT已經沒有靈魂了
PS補充.單不是你想接就接，要有能力接，一天要產多少量，良率要降到多少，趕不出要有違約金，台灣本土做不到，本土頂多做研發或派人到國外驗收品質，這兩年甚至品管在那置產了。
沒辦法 我之前的客戶就是汽車五金扣件
台灣最多的這些製造商在南部的高雄岡山跟台南這幾個區塊
你們再繼續做MIT井底之蛙吧
PS補充. 別誤會，我不是說大陸製造多好大陸製造是神，而是認清楚現實，台灣製造沒那麼好了...
講句實在的 大陸製造很多都已經贏過台灣製造了(不管品質或拚量)，台灣只剩下"研發、專利、創意" 可以與之抗衡。
昱昱昱昱 wrote:
一群天才
到現在還在擔心大陸貨品質
台灣製造業平均品質水準已經低於大陸了
大家都還不知道
偷工減料情形比大陸嚴重
還在MIT? 各位別笑死人了
台灣許多汽車五金扣件代工廠量越來越小，為了搶單只能讓品質下滑
倒是大陸，一直提升品質，產量又比台灣大
很多台灣工廠都移到東南亞或大陸了
日本進口貨? 真好笑 你知道日本進口車裡面許多五金扣件都是來自台灣公司或大陸公司代工製造的嗎?
正好笑的是，有能力接的下大單的公司他們的製造工廠都在大陸或泰國越南，而不是在台灣本土，MIT已經沒有靈魂了
PS補充.單不是你想接就接，要有能力接，一天要產多少量，良率要降到多少，趕不出要有違約金，台灣本土做不到，本土頂多做研發或派人到國外驗收品質，這兩年甚至品管在那置產了。
沒辦法 我之前的客戶就是汽車五金扣件
台灣最多的這些製造商在南部的高雄岡山跟台南這幾個區塊
你們再繼續做MIT井底之蛙吧
PS補充. 別誤會，我不是說大陸製造多好大陸製造是神，而是認清楚現實，台灣製造沒那麼好了...
講句實在的 大陸製造很多都已經贏過台灣製造了(不管品質或拚量)，台灣只剩下"研發、專利、創意" 可以與之抗衡。...(恕刪)
很認同...
btw, 台灣的專利...也應該輸...要看領域
研發...要看領域
創意...要看領域...
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