這個地方我要出個聲
排氣量低的柴油車通常也配置較輕的車重
而且齒比也會分佈的較疏
還不至於需要頻繁的換檔
我目前開tdci 6mt
平常市區時速20~60km/h這個範圍內
三檔就能全部搞定
別忘了柴油低轉的扭力表現
三檔就算轉速掉到1000甚至900rpm
不用半離合器，直接油門輕輕點一下就能讓車子恢復速度
另外大型柴油貨車設計多檔位並不是因為他沒辦法拉轉而需要較多檔位一直換檔
主要是因為它們需要載重
在沒有載貨空車的情況下
可以直接從三檔或四檔起步
（有開過堅達3.5的就知道，它的一檔幾乎沒有機會用到，大多數人都是用二檔起步）
kiofrenzy wrote:
柴油適合大排氣量多檔位
原因就在這
跟你們說柴油1.6的換檔真的很頻繁
旁人看很帥,自己小辛苦
也許甘之如飴啦
但是強烈建議....低排氣量柴油車
還是自排優一點..(恕刪)
fantasia wrote:
fiesta 聽說底下＃＃的跟上面＊＊反應 要越便宜越好
車子的配備越少越好 目的就是價格不能打到FOCUS 要比FOCUS低
所以柴油手排幾乎是呈現無望狀態 1.6 手排接近70萬 現實面就是沒人買...(恕刪)
國產Focus TDCi手排已經停產了,怎麼會打到FOCUS?
且國產Focus TDCi 2.0自手排定價是77.9萬元,和Fiesta 1.6 TDCi手排近70萬,還是差了7~8萬元,
而1.6的稅制比2.0又更低,油耗也比2.0更省!
重點是...
在台灣想買自排的人幾乎不考慮手排,想買手排的人也幾乎不考慮自排(除非沒車可選),
這是非常明顯的市場區隔!
全台灣每月掛牌約2~3萬台,只要有0.5%的車主想買手排,
每月就可以銷售100~150台,可能賣得比Mondeo還要好!
現在想買便宜手排轎車的人,除了馬來西亞Proton之外,實在也沒啥好選~~
進口Fiesta 1.6 TDCi手排之後,大概是全台灣最便宜的"主流"手排轎車了!
Fiesta 汽油4AT如果進口到台灣,價格是直接和Mazda2對打,
但一堆國產1.3~1.8的都可比進口Fiesta汽油4AT便宜,
這樣的價格,又要跟Solio/Swift/Tiida/Colt Plus/Yaris/Vios/Livina/Fit.... 搶生意
要可愛的選Yaris,要便宜的選Vios/Solio/Swift,要大空間的選Livina,
要可愛又略大空間的則選Colt Plus/Fit/Tiida,要比較殺的選Mazda2,
各車式的特色在台灣都幾乎已備齊,價格/維修保養都可比Fiesta 汽油4AT便宜,
除非Fiesta汽油4AT還能弄出哪種特色,要不然真不知進口汽油版能賣幾台?
業代殺手,斷人財路!
當年Focus TDCI進口六速手排
賣得這麼差
定價89萬很漂亮(比利時作的才這價錢)
老實說真的很心動(可惜我車才買三年多實在沒理由換車,現在想買都只剩自排)
可是
到最後還是要到清庫存才能完銷
後來轉國產也是先有手排
但是降價十萬
銷售量仍然令人搖頭
最後靠現在的手自排銷售量又提高了價格還提高了些
當年tierra RS手排熱銷是因為手排真的沒別的選擇
現在手排進口小車有peugeot還有一堆VAG DSG給人誇說是自手排
讓手排銷售更加艱難
如果進1.6 TDCI MT我看也會落的和207 HDI 一樣的情況
賣好幾年庫存都賣不掉
更何況今年景氣冷到爆
我是老闆我絕對不進
再等一兩年看有沒有1.6柴油自排的
歐洲那些車廠真的很有意思所有同級車都一樣都不知變通
opel fiat vw ford PSA renault 1.6柴油沒有一輛有配自排變速箱
心得:歐洲人正港愛手排
我的做法就是直接國產1.4AT
但是價格不能超過55萬
原因ford現在沒小車,國產化後不會和mazda2對打
因為沒有5AT排氣量又比較小所以不能賣比yaris和fit貴
以上
(只有Fiesta 1.4汽油版)
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