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Ford Focus 5D ST Line扭力樑行不行?麗寶賽道實測最知道

dolphinwu0799 wrote:
扭力樑只要原廠調教...(恕刪)


人家是賓士最入門款,本來就主打要給年輕族群買的,成本考量壓低價格
如果那麼優的話為什麼C,E,S系列不用扭力樑


其實車子性能要求不高,更應該用獨立懸吊

因為真的兼具舒適+操控的是獨立懸吊

扭力樑反而在舒適上面有問題
HermesParis wrote:
佛跳牆名菜裡的高檔...(恕刪)


只要不是標榜魚翅卻給你冬粉,那有什麼問題?

至於冬粉好不好吃,反正說好吃的都直接被你打成拿錢辦事,主觀都這麼強了沒什好講的,

那你自己吃過沒?不過看你是不管好不好吃,只想吃魚翅,所以有沒有吃過也無所謂啦~

CcCManCcC wrote:
人家是賓士最入門款,本來就主打要給年輕族群買的,成本考量壓低價格...(恕刪)



你自己講完這句話以後繼續酸FOCUS的扭力樑都不覺得自己很矛盾?
麥司 wrote:
你自己講完這句話以...(恕刪)


不會

過去也有低價獨立懸吊款,並非沒有

賓士是本身就很貴,不去改結構怎省成本

andy6989 wrote:
Focus MK4...(恕刪)


恩..但同一代的多連趕版本我們沒得測試阿?
還有,賽道路是平的,一般道路?
如果他的非獨立這麼強大,他幹嘛ST要搞多連桿?
非獨立在同一台車款上的調教不可能優於獨立懸吊這是事實

dolphinwu0799 wrote:
扭力樑只要原廠調教...(恕刪)


只會挑低階來看
你怎麼不看他高階跟C系列以上的?
這些車廠不就都不腦殘
國外德系車大部分使用都是獨立懸吊的不就都笨蛋了?

調教的我相信不糟糕
但就多連桿在過彎坑洞操控性、平面道路坑洞處理的舒適性就一定有差異
拿平路來比較看看才知道...

不然type R跑爽的?更換成獨立懸吊卻跑更快?這是誰笨蛋?

CcCManCcC wrote:
不會

過去也有低價獨立懸吊款,並非沒有

賓士是本身就很貴,不去改結構怎省成本



你講完這句話會覺得自己是在凹嗎?
GaryM wrote:
只會挑低階來看你怎...(恕刪)


我倒覺得扭力樑是適合跑WRC這種比賽

因為隨時會把懸吊搞垮,能快速的更換零件,而且省去調整,這種路況結構越單純反而越好



麥司 wrote:
你講完這句話會覺得...(恕刪)


不會,那是因為你本身是福特車主,自己對福特有熱愛看不出來

咱旁人一看很明顯

我對福特不排斥,購車時連KUGA245都有考量下去,個人唯一不愛的品牌只有TOYOTA

但用了一個扭力樑,讓一堆媒體跑道賽道然後歌頌扭力樑多讚多讚,實在看不下去,扭力樑就是有其物理極限阿,不然高級車用獨立懸吊幹嘛哩。

一個國民品牌車,車價來到近90萬的車款要用獨立懸吊也絕對不是什麼難事。


好啦,我也有認識做這種測試媒體的,有些話不能說得很直接拉

CcCManCcC wrote:
不會,那是因為你本身是福特車主,自己對福特有熱愛看不出來

咱旁人一看很明顯

我對福特不排斥,購車時連KUGA245都有考量下去,個人唯一不愛的品牌只有TOYOTA

但用了一個扭力樑,讓一堆媒體跑道賽道然後歌頌扭力樑多讚多讚,實在看不下去,扭力樑就是有其物理極限阿,不然高級車用獨立懸吊幹嘛哩。

一個國民品牌車,車價來到近90萬的車款要用獨立懸吊也絕對不是什麼難事。


好啦,我也有認識做這種測試媒體的,有些話不能說得很直接拉



都你在講,我對所有車廠都不排斥,也有考量過mazda和skoda耶


好啦你不會就好,如果你會覺得矛盾也就不會這麼說了對吧?

算我多問的囉
麥司 wrote:
都你在講,我對所有...(恕刪)


我覺得不矛盾阿,有什麼好矛盾,小佛過去低階款就能用獨立懸吊現在的不行

然後讓一堆OOXX歌頌扭力樑多好.

這應該是車廠的矛盾

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