dolphinwu0799 wrote:扭力樑只要原廠調教...(恕刪) 人家是賓士最入門款,本來就主打要給年輕族群買的,成本考量壓低價格如果那麼優的話為什麼C,E,S系列不用扭力樑其實車子性能要求不高,更應該用獨立懸吊因為真的兼具舒適+操控的是獨立懸吊扭力樑反而在舒適上面有問題
HermesParis wrote:佛跳牆名菜裡的高檔...(恕刪) 只要不是標榜魚翅卻給你冬粉,那有什麼問題?至於冬粉好不好吃,反正說好吃的都直接被你打成拿錢辦事,主觀都這麼強了沒什好講的,那你自己吃過沒?不過看你是不管好不好吃,只想吃魚翅,所以有沒有吃過也無所謂啦~
andy6989 wrote:Focus MK4...(恕刪) 恩..但同一代的多連趕版本我們沒得測試阿?還有,賽道路是平的,一般道路?如果他的非獨立這麼強大,他幹嘛ST要搞多連桿?非獨立在同一台車款上的調教不可能優於獨立懸吊這是事實
dolphinwu0799 wrote:扭力樑只要原廠調教...(恕刪) 只會挑低階來看你怎麼不看他高階跟C系列以上的?這些車廠不就都不腦殘國外德系車大部分使用都是獨立懸吊的不就都笨蛋了?調教的我相信不糟糕但就多連桿在過彎坑洞操控性、平面道路坑洞處理的舒適性就一定有差異拿平路來比較看看才知道...不然type R跑爽的?更換成獨立懸吊卻跑更快?這是誰笨蛋?
GaryM wrote:只會挑低階來看你怎...(恕刪) 我倒覺得扭力樑是適合跑WRC這種比賽因為隨時會把懸吊搞垮,能快速的更換零件,而且省去調整,這種路況結構越單純反而越好麥司 wrote:你講完這句話會覺得...(恕刪) 不會,那是因為你本身是福特車主,自己對福特有熱愛看不出來咱旁人一看很明顯我對福特不排斥,購車時連KUGA245都有考量下去,個人唯一不愛的品牌只有TOYOTA但用了一個扭力樑,讓一堆媒體跑道賽道然後歌頌扭力樑多讚多讚,實在看不下去,扭力樑就是有其物理極限阿,不然高級車用獨立懸吊幹嘛哩。一個國民品牌車,車價來到近90萬的車款要用獨立懸吊也絕對不是什麼難事。好啦,我也有認識做這種測試媒體的,有些話不能說得很直接拉
CcCManCcC wrote:不會,那是因為你本身是福特車主,自己對福特有熱愛看不出來咱旁人一看很明顯我對福特不排斥,購車時連KUGA245都有考量下去,個人唯一不愛的品牌只有TOYOTA但用了一個扭力樑,讓一堆媒體跑道賽道然後歌頌扭力樑多讚多讚,實在看不下去,扭力樑就是有其物理極限阿,不然高級車用獨立懸吊幹嘛哩。一個國民品牌車,車價來到近90萬的車款要用獨立懸吊也絕對不是什麼難事。好啦,我也有認識做這種測試媒體的,有些話不能說得很直接拉 都你在講,我對所有車廠都不排斥,也有考量過mazda和skoda耶好啦你不會就好,如果你會覺得矛盾也就不會這麼說了對吧?算我多問的囉