(1)柴油的品質較講究，且要使用超級柴油，所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路，使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞，一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整，大多要直接更換零件總成，比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高，甚至有些電控零件比如噴油器更換後，要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門，進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時，所需專業性要更高，否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷，比如拆開柴油高壓系統的零件之前，一定要先經過洩壓程序，因柴油噴射壓力高達1350bar，甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時，可能容易造成電磁干擾，形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar，甚至 2000bar 以上，故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。
Humphrey0112 wrote:
啟動馬達一般的壽命,都是開到車子報廢也不會壞的...(恕刪)
起動馬達我的個人經驗是會壞的，
我以前的三門喜美跟可樂娜都壞過。
這兩台會讓我印象深刻，是有原因的，
喜美在旗山壞的，時常發不動，也是先換電瓶，
後來真的發不起來，請附近原廠來看，
當時是南陽經銷商技師帶著木棒來學校，用力敲一敲，
後來還是換了一顆。
那輛車里程大概是十幾萬公里吧！
另外後來是我的可樂娜，也是印象深刻，因為大概在2003年發生的，
里程數大概在12萬公里吧！
當年時常發不動後，因為在新竹，
所以開去中華路的桃苗，檢查半天說沒壞，
我說沒關係，就把起動馬達換掉，但接待說沒有料。
隔天上台北，就到新莊大漢橋下的國都去看看，
想說那家國都很大間會有零件，就去給他們看看，
結果也跟我說沒料，要訂料，
還問我是不是前一天就去過新竹的保養廠？
原廠電腦資料還在的話，我相信可以查的到進場紀錄。
最後的解決方式是去殺肉場殺了一顆「不淚米歐」的來用，
那個「不淚米歐」是殺肉場老闆用立可白寫在起動馬達上的......
啟動馬達真的會壞啦！
ayfs22cb wrote:
還是要用了 2年就得幾乎所有零組件、得換新才有辦法放心安全開的車好呢？
這個沒人能保證
我朋友的MS，變速箱才剛修好，不到一年，問題又來了
他問我該怎辦？不想修就換車，不想換車就修，還能怎辦？
反正這台車不到10萬塊就能買到，壞掉隨便賣5萬，還是有笨蛋會想接手的
不然轉賣給MMC會員，價格也不錯
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