看一下嘍!http://www.youtube.com/watch?v=dWpXqQbGvDs
為什麼2.5 tdci的引擎扭力輸出比2.0 tdci還要小
反而馬力比2.0大
這種大車最需要的不是扭力嗎？
福特怎麼不直接把Mondeo那顆140匹/32.65kgm的引擎放進去就好了
還有3.0的輸出也才156hp/38.7kgm
比mondeo titanium X那顆2.2柴油引擎還虛很多
175hp @ 3500rpm
40.8kgm @ 1750rpm
Mondeo Titanium X 2.2 TDCi
伴奏者 wrote:
新歐規FORD Ranger將會導入2.5升TDCi共軌柴油引擎，可輸出最大馬力143hp，峰值扭力30.6kgm，平均二氧化碳排放量227 g/km。另外具備3.0升TDCi共軌柴油引擎，可輸出最大馬力156hp，峰值扭力38.7kgm。此外，這兩具TDCi共軌柴油引擎，在引擎轉速達到1800rpm便可輸出最大扭力，可選擇五速手排變速箱或五速自排變速箱。
中華民國海賊 wrote:
看一下嘍!http:...(恕刪)
看Ford Ranger甩尾,衝水坑,Off Road....
真是讓人熱血沸騰啊!!
hughkk wrote:
為什麼2.5 tdci的引擎扭力輸出比2.0 tdci還要小
反而馬力比2.0大
這種大車最需要的不是扭力嗎？
福特怎麼不直接把Mondeo那顆140匹/32.65kgm的引擎放進去就好了
還有3.0的輸出也才156hp/38.7kgm(恕刪)
小弟猜想可能有二個原因:
1.您可以上一下ford.de, Ranger是分類在商用車,
可能2.5及3.0TDCi引擎的調校注重在省油性和耐用度及載重
例如:
MITSUBISHI Canter 三噸半貨車
3000cc柴油引擎
129PS/3200rpm
31.0kg-m/1700rpm
2.2.0及2.2TDCi是比較新世代的引擎, 輸出功率當然會比較高
而且這二款引擎是用在轎車上, 引擎的調校自然和商用車不一樣
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=1244850&last=15019797
怪了,有新車引進...應該大肆宣揚才對,~高科技的柴油車皮卡~如果數據不錯...
吸引:單車族、衝浪族、越野機車、......DIY一族,有吃掉SUV的實力...
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
RANGER MAX的賞車會名單
10人份
真的不知道FORD在想啥
該給ARTC玩的車也送了
該給ARTC的規費也繳了
該給ARTC檢驗玩殘的車也操的差不多了
怪了,就是不開賣
難道非要等到VW的"雪狼"籌備完成才要一起開賣,分擔風險嗎?
http://www.vwcv.com.tw/amarok/amarok.htm
至於已經開賣的雙龍貨卡
那個車頭
那個售價
還是留給有"獨特品味"的人士去賞玩吧
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