隆隆九 wrote:
大家好！這幾個禮拜看...TDI+CVT就是一個絕妙搭配！放眼當時車壇就只有A4 TDI跟B200 CDI，
考慮車格大小跟價格差異，我家選擇了AUDI...(恕刪)
不好意思，在一片支持聲中。我有理由相信樓主依然不會選Focus。因為車格大小，如同上述引言。Focus的後座不大及行裏空間是個問題。
對於動力的要求，一般人是不太會在意的，因為開車的人不是都會在乎彎道動力是否夠快。90過彎相信很多人就算開Focus也會去撞山壁。速度放慢二檔齒比就合適且省油安全，不是嗎？
房車這一塊，性能取向及省油以前喜美五六代就很好了，我的六代喜美12年車論操控及省油12~13公里／公升。比起toyota的corona要好不是嗎？且vtec可到125匹，樓主當初都不選了，大家也是。而三陽也因此失掉了代理權。是車不好嗎？還是有其他的因素？所以不是車好不好的問題，車廠本身的問題要先解決，像F1很多都是因為車廠內部的問題而影響了車子的表現，所以Honda會退出也是可以理解的。
還有行銷的策略，現在拿房車去和Toyota 硬踫硬是不智的。所以台本根本不理價格問題，只管做出特色要區隔出市場，所以civic 八代，Crv 三代，比較貴銷量比不上T牌，但也打死一堆原本前幾大的國產車大廠，而F$T更是被罵，但會買的還是會買。所以被罵不見得是壞事，其實是大家都在乎，而希望可以用少少的錢買到超值的車，所用的策略吧！而不買的，就像當初選corona而不選civic 五、六代的，比較便宜性能比較好，還是不會買。
如果powershift+柴油這麼好，福特就應該把C-max或S-max引進，而不要用和mazda 5 一樣的 I-max。沒有人家好，又沒有特色。另外，更應把吃油大王escape換成kuga。趁日系車沒有柴油款時，一舉攻下市場，就像現代一樣，用土桑及土匪還撐得住。而以現今大家還對韓國車沒什麼信心的時候，以歐洲福特的實力，要打出一片天，應該不是問題。但產品線不完整，試水溫試錯了車款。反而造成更大的傷害。我想車友們現在撿手排Focus的便宜正在暗爽。啊！不好意思把你們供出來，請不要打我。
因此，就算價格可能因為配備的問題是合理的，但也要看對人。從這裏就可以了解，台福為何淪落至此。
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