marchchen1976 wrote:
我自己曾是七年 92' CORONA 車主，這車服役到22萬KM才轉手出去，直到現在還活的好好的
Ｔ牌車好不好，自然不言而喻。
...(恕刪)
我是96年新天王星的車主，現在里程數26萬，上高速公路過收費站都是拉轉速出站，一樣活得好好的，比這個有意義嗎？每個品牌都有經典和芭樂，回到車種的本質來討論吧。
帥氣毛毛 wrote:
不要其他廠牌不爭氣就...(恕刪)
全球賣到快倒掉的三零(這幾年好一點) 在台灣可以賣成這樣 這不是哈日 不然是甚麼?
之前的Sentra也是全球密度最高的地方 東西好嗎?開過的自己心裡都有數
小弟也是Totota車主 我只能說 真的都是盲從(我也曾經盲從過)
有幸有有機會 碰上現在的福特車
我只能說 福特只是看起來比較單調 他不是一般便宜日本車(貴一點的也一樣) 可以追的上的
但是時間應該在2010年上半年，
因為福特六和想搞國產，
許多零配件部品的開發必須跟中國版及亞太版同步，
2010年則是全球Ford設定的時程表，
就連北美市場也將於2010年供應這款車，
對Ford來說New Fiesta是這幾年內最重要的產品，
因為它將成為真正的全球戰略車，
在全球主要市場的產品架構大體上都會相同，
不會因為市場不同而產生極大差異，
所以在開發過程就納入全球各地市場的需求。
目前歐洲市場推出的動力規格中，
僅有1.4L DURATEC引擎有搭配自排變速箱，
聽說福特六和已經導入一部進行各項測試，
但是以這款車的動力數據（９６ｐｓ）實在很難與國內日系小車抗衡，
加上Ford的車重一向不輕，跑起來恐怕不會省油到哪裡去，
這樣就失去購買小車的經濟誘因。
所以將來是否會使用這樣的動力規格還值得觀察，
最好是用ZETEC S的1.6L新引擎（120ps），
去搭配Powershift雙離合器6速自手排變速箱，
這樣才算有看頭！
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