汽車寒冬 福特裁員

kch008 wrote:
油車的控制 比電車的差太多
單油門的變化 時間差 出力大小 遠不上電車的細緻 即時 可個別控制輪胎
就如同比亞迪的原地打轉 與 賓士油車的原地打轉 (2024賓士也出電車的原地打轉)
比亞迪的實用 與賓士油車的雞肋
在自動駕駛上 更是致命的關鍵 等油車動力上來時間差 車主可能已經變肉醬
這就是電車與油車的差別

歐美的作法 不過是拖延時間好讓自己家的電車業爭取時間
中國要做的事 其實就在歐美趕上來之前把海外市場吃掉 取得市場定價權
中國的油車 差歐美最多的是品牌效應 即定價權 而不是油車專利
一樣的技術 歐洲的可以賣高價 大陸只能平價賣

Arcus0827 wrote:
歐洲的那群白左玩翻車...(恕刪)

ajuggrutaiwan wrote:
至於AI只能控制電車根本胡扯！誰說油車就不能用AI技術來駕馭？

emeryville wrote:
AI晶片非常耗電
油車想要用AI
先犧牲油耗生出電力來吧
以Nvidia Orin為例
傳統車廠也只有賓士在做
最後有沒有辦法裝到油車上還是未知之數

push841592 wrote:
福特有它的特長 但...(恕刪)

ajuggrutaiwan wrote:
呵呵，AI晶片非常耗電？那電車的電是會自個生出來還是電車上有背一個小型核子反應爐在發電或者是跟電聯車一樣有接條電線在供電嗎？AI晶片的耗電量會比冬天因寒冷導致電池充電效應低下所減少的里程還多嗎？傳統油車也能裝載較大發電量的發電機來彌補不足的發電量。

emeryville wrote:
事實上目前市面上搭載AI...(恕刪)

大腸一號 wrote:
別再一本正經胡說八道了？AI啥的耗電跟油車一點屁關係都沒有，任何引擎都能帶動發電機。油電/純油/純電甚至像日產的燃油發電車就在狠狠打你的臉。只有市場不歡迎的產品，沒有做不出的東西。

emeryville wrote:
有本事就講出現在哪台燃油車有搭載AI自駕晶片
不然就是你在胡說八道...(恕刪)