我這台Kuga，油耗的表現已經跟一些油電車不相上下，這台車省油能力部分真是令人嚇一跳，本次加完油後，顯示可行駛里程為990Km，不知道何時可以弄到破千～
愛車99紀錄
本次加油前的平均車速：33Km/Hr
本次加油前，開了749.6Km，儀表板顯示17.4Km/L，行駛時間22.04小時
加完油後，顯示可行駛里程為990Km
加油量：45.34L
每日的上下班行駛路程
monguly wrote:
我開車的習慣是100%節能模式+怠速熄火維持使用+高速都是車自己跑。 平常上下班開高速較不塞時是跑80~90Km/hr，但下班時段常塞車，因此平均車速都在30Km/hr上下；偶爾跑長途時，即使前面沒車了，速度最多也到100Km/hr而已。
但大部分的車友 高速應該都會踩到120 即使ACC跟車 應該也會超過110
怠速熄火也都是關掉的反正自己開的習慣就好 只要安全第一
KevinYu0504 wrote:
這應該也是油耗差異的主因之一，我家開 Kuga 第一件事，
都是先把怠速熄火給關了，因為真的難用，且對電瓶不是很友好，
省下來的油錢都還不夠換電瓶吧 ... Orz
但假設市區佔一半以上 看起來怠速有開 一公升似乎能多跑2公里
跑2萬公里來算 12Km/L 比 10Km/L 少用333公升的油 大概一萬元? 好像也不少 未必不夠換電瓶
baiter555 wrote:
其實發展這麼多年下來 除了電瓶較不耐用外(有關閉 也有人抱怨不耐用笑) 當初俗稱的傷馬達 傷引擎之類的情況似乎並沒發生 但一般都是討厭那啟動的抖動跟聲音 還有冷氣被關閉(我也是因此去關...(恕刪)
我蠻好奇這樣的認知是有統計數據的結果，還是只是民間流出來的訊息...
就像是鋰鐵電池一樣，一直有個聲音在鼓吹車主把電瓶換成鋰鐵電池，說這樣壽命比較長，但這種電池的售價是一般電池的三倍價，即使壽命較長，符合經濟效應嗎？
這麼多年下來 確實是江湖傳說比較多啦 沒聽到什麼車主的哀嚎 車廠們也都繼續使用 甚至某些品牌連關都不讓你關 難道會拿自己的妥善率開玩笑嗎[^++^] 但還是很多人因為不舒服而關閉的 至於怕傷車就免了
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