它的概念車是2011年 Evos Concept，2012 Mondeo MK5量產版上市。
以世代來說，來到2014~2015小改款，到2017~2018其實這款車型的世代就屆臨大改款週期。
只是全球中大型以上的傳統三廂四門車，都只有一個慘。
同期的Mazda 6也是撐到不能撐，都不知道小改款多少次迄今。
以2012~2018年期間的Mondeo MK5世代來說，即使現在看它還是很穩重漂亮的，外觀的小針美容搭配上後期ST-line套件，只有一個帥。
只可惜，福特六和導入的配置，ST-line早該起手便該配置給2.0T，這是唯一能吸引這客層多燒點油錢還願意入主最大的誘因之一，這組歐洲套件，如果車主自購，沒花個十萬根本沒門。
只可惜這外觀配置導入時間實在太晚，產品已經太末期，就活脫成了清倉用。
2012~2017年間，原本Mondeo的車主，該換車的也早換車了，沒選擇入場續當蟒友，有很多成因。
* 沒帥氣的ST-line套件
* 初、中期沒導入TDCi，後期才弄進來。畢竟油耗相對2.0T差很大，扭力卻不輸。印象中，六和是2018~2019之後才導入TDCi。
* 油電款後艙限縮，較不利後艙機能表現。
* 相較Focus Wagon，Mondeo MK5 Wagon的後行李廂放倒後的深度反而沒佛碗表現優異，長處是二排乘坐空間表現。
* 來到2017後，世代配置較老式，不利市場操作。
內裝相較會過時，ACC等等配置較老舊，也是沒辦法的。
但下一個世代，不論Fiesta、Focus、Kuga、Mondeo歐洲福特應該全走入歷史。
這些車型在車壇都已經陸續傳出不再有下一代。
很難想像福特六和後續沒有這些油車販售的光景.......!
這些招牌車，全數都要靠左岸大陸幫忙自主開發續代延命!
六和如要國產這些車型，或許就只能走大陸長安福特自己搞得車，弄大陸設計的後代車搞進台灣國產化來走。
BUT台灣政府喊出2035~2040全面停售燃油車，咖啡炭排廢管制相對也嚴苛，大陸是否能搞出符合台灣排廢過得了的車系，都還有很多變數。
例如印度才剛上市的5門款JIMNY，許多車友問我金鈴總代理會不會搞這台車進台灣補下吉米的缺車潮。
它配置的還是老舊系統，光炭排都過不了，我是覺得台灣車廠就不會想去搞這些車，過不了炭排，後續要導入的機會越渺茫。
後續的福特，應該全面轉入電車世代。
應該會有更多與福斯共用ID車型面世。
兩家車廠都在降本因應，避免開發新車型龐大的支出。
畢竟電車，也並不能代表真正的未來市場，炒作的氛圍大，實際車壇，還是有很多為變因。
例如豐田就完全不看好，被國際媒體批食古不化。
究竟豐田對或錯，時間來驗證了。
現在台灣整體確實是跟進日本，獨活、獨老、獨死、不婚不生少子化，一年的生育率掉到剩10萬，10年也就百萬左右，未來10年靠百萬年輕世代來支撐台灣經濟，嗯!年輕人只想當躺平族不是沒原因!
主力轉中低價位的K-Car大小的廂車，讓買不起房改用廂車替代移動套房，沿著日本的市場路線走，應該是台灣車市進行式現狀。
後疫情整個全球市場都有很多變數，沒看準市場前，步調放緩點是好的。
sundorys wrote:
怎麼會說因為Mondeo 太大台 所以才會選Focus?
太大台怎麼會去考慮Wagon車型呢?
因為覺得車太大所以買小一號Focus Wagon?
那幹嘛買Wagon ? 邏輯不通
而且我還是覺的Mondeo 車格才有Wagon 的大器感
且我不覺得外觀Mondeo 不好看 ,我反而覺得現在的Focus wagon 比例才怪怪的
這點見人見智.
內裝沒辦法. 台灣福特本來就不是主打這項目.
其實太大台也是真的，在空間足夠使用的前提下，像FOCUS、OCTAVIA或GOLF 的WAGON長度都是相對「適中」的，車長2-30公分的差異，有時候停車位就真的進不去了。
但我同意你說的，MONDEO的車格真的適合拿來做旅行車，無論是軸距、車頭長度或者是窗框佔比，所造就出來的整體比例，怎麼看都比FOCUS WAGON協調，尤其是FOCUS MK4.5修飾了車頭肌肉線條之後，這種感受更是明顯。
至於你說的大器，或許有些人覺得是老氣，見仁見智。內裝也是一樣，我個人就喜歡嵌入式面板勝於懸浮式，但有人說這是20年前的風格。
但要主張FOCUS內裝多高明？跟VW、MAZDA或SKODA比起來，其實又還好.....
客觀的說，MONDEO油電碗兩個毫無爭議的硬傷是：
1.360只有LV1.5
2.堆高10公分的後車廂 (FOCUS WAGON後廂機能超讚)
而且為了壓低成本，摸門、尾門、音響主機、喇叭這些都偷掉了，本來MONDEO的名聲就不是前段班了，看到配備給半套，又有停產的後勤疑慮，你說要賣多好也難，只能吸引某些特定族群。
FOCUS WAGON備配和動力這麼香，100萬給到別家130萬的內容，候車期短，而且身為主力車種，接下來幾年的維護也不會有後顧之憂，積極和消極條件都獲得滿足，賣成這樣是不是基本的嗎？
bonzilin wrote:
其實太大台也是真的，...(恕刪)
以性能此級距來看。
https://news.u-car.com.tw/news/article/74259
WRX Wagon新世代導入報價發表。
175.8萬預售。
Focus ST Wagon頂規156.9萬。
相同級距與接近的動力，相較之下，福特六和導入的Focus 正ST Wagon香不香就不言而喻了。
只能說，這年頭，啥都貴。
白蛋都從2018一斤38~40，現在喊到90。
已經啥都不奇怪了。
看到WRX總代理的售價公告，真心覺得經銷點又可以躺平洗洗睡了。
經銷據點架設個AI放著涼就可以，實在無須養真人業務顧門市，浪費錢。
這肯定是真愛才會自己送上門來找東洋賓士報到，也不需要議價，就一口價攤在那等就好。
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