福特斷鏈，2個月無車可賣！發生什麼事？
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當台苯 CRV 要小改成 5.5代時 .
產量巨降 .
而那個月的銷售量又是如何 ??
多少人的評論又是如何 ??
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KUGA 此月銷售量下降 又是如何??
何需過度在意呢??
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買你所需. 自認合自己心意可接受的車 .
花錢出錢的是你自己 . 自己的決定 將來車如何也是自己去面對 .
功課做足了 . 下定了決定也就無需過度在意了 .
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特斯拉 MODEL 3 才賣 1 台. 那又怎樣 . 也需批一批嗎??
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賣多賣少 . 車商所賺所賠 . 都不會對我們有何影響 .
那是他們的事業 .
持續觀看就好 .
黑白郎君 wrote:
內裝質感 尤其是椅子真的要調整一下 如果都不想改 大概只剩一個機會 sync4
大多數買福特車的人不會去注意 SYNC3 與 SYNC4的差別。
但是座椅好不好坐、空間好不好用、省不省油，這是立即可以知道的。
土桑L的軸距僅僅比酷哥長4.5公分，整個車體也僅比酷哥長1.6公分，不論車廠如何調整，說實在的，沒有道理土桑坐起來會比酷哥舒服到哪裏去。
若要說缺晶片，大家都缺，但FORD相對比較不缺。
若要說FORD 菲律賓廠線束供應商產線停工影響一、二月產量。我也不認為會影響一月的銷售量。因為各福特社群也不見缺車、等車的情況。
酷哥會輸給 土桑，我認為三個原因：
1. 先出招者先漏破綻。所以，現代的業務就可以有很多話術來打酷哥。當然，世界上沒有完美的車。所以，酷哥也有他的一些問題，會成為現代業務的話題。
2. 酷哥受「盛名」之累。酷哥問題不多，但是福特的品質、FOCUS的各種問題，就會影響到酷哥的銷售。
3. 三缸引擎。也許各位不認為三缸是問題。但是普羅大眾，就直覺會覺得三缸會斗，這就會成為現代的業務的話術之一。
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