f8621010 wrote:
車子是2017 focus...(恕刪)
其實Focus的電瓶~最好是換原廠的~
因為原廠的使用壽命最高~(跟你去換他牌他規格的電瓶做比較的話~)
倒不是說原廠的電瓶~就比他牌的電瓶好~
(就算你換了高檔的電瓶~可能還不如原廠電瓶~就壽命而言~)
個人認為~
(先不管車子用久了~發電機/皮帶...老化or有問題~影響充電的問題~)
(或是加裝什麼東西~有增加負載or改變線路的影響~)
1.
Focus有BMS(電瓶管理系統~)
管理系統到底是在管理什麼?管理的邏輯是什麼?應該沒人知道~
可能只有寫電腦程式的那個人知道吧~
2.
Focus換了電瓶之後~如果其規格跟原廠不同~(原廠好像是60Ah 590CCA)
當然重置電瓶是必要的~但是光重置夠嗎?
因為其電腦還有設定電瓶的規格這項~
比如:
你換了75Ah 730CCA的電瓶~但是電腦設定的電瓶規格~還是設定在60Ah 590CCA~
(因為聽說原廠是不會幫你~更改原電瓶規格的設定~)
所以不管你換了什麼廠牌規格的電瓶~就算你已經重置了~
電腦可能還是會把你新換的電瓶當成60Ah 590CCA來看~
(除非你找人幫你設定成~接近新換的這顆電瓶的規格~)
3.
因為不知道Focus的BMS管理系統到底是在管理什麼?也不知道其管理的邏輯是什麼?
不過充電放電的控制這項~肯定是有~
實際的電瓶是75Ah 730CCA~但是電腦卻還是當作60Ah 590CCA來控制充電放電~
這樣會沒有問題嗎?
4.
電瓶最怕的就是過充~還有長時間沒充飽~
所以呢~Focus換了非原廠同規格的電瓶之後~其壽命反而可能會變低~大概可以理解~
沒有怠速啟停的Focus都已經是這樣子了~
有怠速啟停的Focus其充放電的控制因素~可能還更多~邏輯更複雜~
5.
不過就算Focus換了原廠的電瓶~如果跟沒有什麼電瓶管理系統的日系車比起來的話~
其壽命還是偏低很多的~
這可能就是電瓶管理的不好~還不如不要管理的道理吧~
不過電瓶管理~我想主要管理的應該是~如何降低油耗...之類的~
應該不是在管理如何增加電瓶的壽命吧~所以這也可以理解的~
f8621010 wrote:
車子是2017 focus...(恕刪)
我kuga原廠電池用了3年多快6萬公里，然後去外面換跟原廠一樣電池含工資4200! 使用1年多還沒下課。
我覺得樓主是不是因為都跑一般道路居多，然後又把怠速啟閉打開，所以電池耗損就快?之前社團看確實跑一般道路的頂多1年多就下課，我每天高速40分鐘以上，且一上車怠速啟閉就先關掉。
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