8891針對FOCUS多連桿/扭力樑,超級測試 Lite版 (第3頁)

tychien2000

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21樓

2020-01-20 21:02

他們很認真的用儀器測，但也不用把他們捧上天！其他車評大多從一開始都說在一般的使用情況下兩者是差不多的。而8891也測出在時速60km，是互有領先！其他測出來的差距也是非常細微，這不是證明那些車評的論調，他們跟網友不一樣，他們不是吃素的！

現在看三萬的價差，真的不大，秒選Lommel版

回到一年前，開賣時，大家看到頂配賣92.8，銷量可能跟新馬三一樣，甚至更差

magic3d

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22樓

2020-01-20 21:03

單圈只差0.2秒，我也覺得操控性來說沒什麼差，舒適性的話，也有車評覺得扭力樑版本比較舒適一定(因為設定的關係係)，兩個版本都贏過一堆價格更高的車了，所以單論後懸吊來說我覺得差異並不算大，但是只差三萬還多了LED尾燈+加大碟盤+紅色卡鉗怎麼想都會直上Lemmol版本;但如果折扣的差異造成兩台車有6,7萬價差的話，我應該會選扭力樑版本。

dinnerxp

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23樓

2020-01-20 21:34

FOCUS多連桿0~100 8.57秒
神a 0~100 11秒

alan9713

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24樓

2020-01-20 22:11

不是聽說米牌的PS4都要打比較高?!(至少要打38Psi

怎麼扭力梁版Focus冷胎壓只有32Psi???

liwmewmew wrote:
(我試的多連桿熱胎壓40，扭力樑冷胎壓32)

APEX.EXA

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25樓

2020-01-20 22:46

差0.2秒一個是輸一個是贏
有差就有差別當差不多先生
想到之前鬧的扭力樑消毒文
結果還是乖乖推出多連桿了
早知如此何必當初

有認識朋友當初牽ST-Line
已經在考慮丟二手了只差三萬花三萬都改不成Lommel版
他快氣死

peggydoggy

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26樓

2020-01-20 22:49

絕心無情 wrote:
有數字有真像！比之前嗆網友某賽道能跑進幾分幾秒再來跟我談的車評（？）有義意多了！雙方高度與專業高下立判！

你是說只會封鎖人，只會嗆人家沒跑進146不要跟他談扭力樑跟獨立懸吊差別那個不入流傢伙嗎？XD

liwmewmew

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27樓

2020-01-20 23:24

alan9713 wrote:
不是聽說米牌的PS4都要打比較高?!(至少要打38Psi
怎麼扭力梁版Focus冷胎壓只有32Psi???

ST LINE門邊應該有貼胎壓建議
我記得1~2人的話是建議打34

我當時試駕ST LINE扭力樑，冷胎壓：駕駛31、其他32
後座我沒試，女王說很跳
前座我是覺得蠻硬的，壓到洞不是屬於Q的那種 (不確定為何會有這樣感覺)

租幾次FOCUS NA 5D，前座我覺得很OK
但沒看胎壓的功能

這次試駕ST LINE LOMMEL，忘了看冷胎壓，只好看熱胎壓：落在39~40
我有試後座，碎跳蠻多的，但是是蠻Q的跳，不是硬的跳
前座的話，不知道為什麼，車評都說跟扭力樑一樣
但我坐起來跟NA的表現比較接近，不像之前扭力樑那麼硬
多連桿前座壓到洞是Q的跳法

Ahoton

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28樓

2020-01-21 0:18

用多連桿價格堆疊太高了
用扭力樑又覺得被省成本，CP值不高
唯一買Focus的理由只剩下Level 2的主動安全配備

絕心無情

絕心無情
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29樓

2020-01-21 0:37

peggydoggy wrote:
你是說只會封鎖人，只(恕刪)

做人應該是要以理服人，而不是以力服人！

我是不知道這兩種懸吊有沒有差，若沒有差，操控派的牛馬蛙沒有扭力樑，福特自家的GT50及野馬也不是。舒適派的賓利及勞斯萊斯也沒看到扭力樑，自家舒適房車Mondeo也不是。

是Focus懸吊團隊有黑科技，還是自家性能車及其它大廠懸吊團隊技術太渣，不懂扭力樑的好？

這種邏輯問題一定要跑幾分幾秒才能討論？

AUO小白嚕

AUO小白嚕
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30樓

2020-01-21 4:31

以前車評只看嘉偉~現在只看阿基拉