不是扭力樑進化, 也不是多連桿沈淪, 是車主錢不夠
人家車廠決定要做扭力樑, 並且把它做到最好, 換來行李廂大空間, 省下的成本加上沒有天窗把CO-PILOT系統配備的車壓在90萬元內
雙B車主來買一台回去用的不少, 因為他們知道其他品牌要有這樣配備多花幾十萬元跑不掉
所以就是車主錢不夠的問題而已, 扭力樑不是問題
可以買 MONDEO MK5, KUGA 都還是多連桿
死賴FORD在FOCUS用扭力樑, 不然就不要買啊
差別真的是有的, MONDEO MK4或MK5, 高速緊急換車道屁股會立即跟上, FOCUS MK4, 可以明顯感覺到車頭過了之後屁股要等一下下才會跟上
rf8100 wrote:
品牌車廠想發展成什...(恕刪)
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