kiweiwei wrote:
因為曾是FOCUS...(恕刪)
福特沒考慮到ST line以外的5門客群,
ST line跑格風固然是不錯, 但很跳, 並非每個人都喜歡.
但今天5門愛好者若一定要Co-pilot 360, 就只能選ST line, 這並不合理.
不是每個人都需要18吋框 + 低車身 & B&O音響, 但ACC絕對是需要的.
半自動駕駛根本不吸引我 只是多很多電子零件
增加維修成本罷了
只要有倒車顯影跟車側盲點
在駕駛上就很安全了(指個人駕駛盲點會造成的安全疑慮)
中階假如能把車側盲點補上
再稍微降個2~3萬
應該會翻身
經濟又安全的最佳車款
FairChildren wrote:
福特沒考慮到ST line以外的5門客群,
ST line跑格風固然是不錯, 但很跳, 並非每個人都喜歡.
但今天5門愛好者若一定要Co-pilot 360, 就只能選ST line, 這並不合理.
不是每個人都需要18吋框 + 低車身 & B&O音響, 但ACC絕對是需要的.
(恕刪)
福特這次真的是沒考慮到st-line以外的5門客群...
我去賞車時，太多組客人一直上門，讓業代疲於奔命，就沒有去試車
我是直接去看5門的，也只有看到中階版的
的確～
不是每一個人都想要18寸框，換個輪胎一次20k以上小朋友走掉...
不是每一個人大部份時間都會用到摳拍，雖然被救一次就值回票價...
摳拍還是在快速或高速公路用才較適當..
我覺得福特這次中階版的搞的有點馬虎、廉價..
那內裝視覺質感，前座勉強及格，後座就塑膠感、廉價感重
前、後是兩個乘坐質感...
不是每個人開st-line要去尬車、跑山路
雖然操控很重要
但是，福特確讓想要有摳拍的，通通強迫中獎...
電子化配備越多，協調不好就很容易有bug、出錯誤狀況...
就沒有給務實家庭、有限預算的人有一個實惠的中階選擇
起碼放個Blis、ACS，這種市區、近距離代步用得到的配備
那個跟頂級價差11萬真的覺得不值...
還有，以前MK3時跟業代聊過，Focus是買家範圍很廣的車子
上到五六十歲，下至二十出頭的買家都有
為什麼福特要放棄經營廣大中階、家庭買家市場
60～80萬預算最多的這中階買家呢？
這次好不容易後座空間放大、前副駕駛座的手套箱縮小沒突出、不會頂到膝蓋，空間也放大了..
可以吸引更多以往要空間確看不上眼的中階買家，卻在配備調整上小氣了...
真的想不透～ 好像放棄要力爭擴大市占一樣
沒什麼企圖心的感覺...
我也因此暫緩出手、再觀望看4.5，讓我的MK2.5柴佛繼續奔馳下去了...
小黃狗的春天 wrote:
大部分人要的是舒適,而不是激烈操控...
其實FOCUS一直維持4門的產品，應該是看到『大部分人要的是舒適』這句話，
只是無奈之前產品競爭力差，無法爭取這市場的訂單，這次FOCUS後座空間、行李箱空間，
和油耗明顯進步，就是希望在這個大眾市場多些青睞吧！
要操控，5們是首選，當然就是上頂規，福特規畫沒問題，就看市場接受而已。
其實，現在的車市，很多人都把5們車當4們車用，舒適型的5門車市場不小，
就看福特產品的調整速度了。
...(恕刪)
問題是買4門頂級明顯比ST-Line不划算.
其他等級又沒主動安全.
由三月的銷量可看出,訂單集中在ST-Line,這種銷量只是一時的,無法持久.
主動安全趕快下放到中間等級,不然前景不妙.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
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