HermesParis wrote:
沒錯是他!...(恕刪)
果然出現了
賣屎 wrote:
真有趣，講得好像看過構造圖一樣，就不要過幾天彩色鋼構圖出來，雞嘴變鴨嘴。
有人提供相關 "白板車體結構圖" .
在新車發表會中有相關圖片比對.
在車體結構中 .
目前資料確實是僅有 五 根 的鋼材在 1000MPa (含)以上 !!
除非資料都是假的 !!
採用 TNGA 平臺，車身剛性與底盤進一步強化
在台灣國產 TNGA 車體結構上 .
左右後門防撞鋼樑為 1,620MPa 超高張力鋼材共 兩 根 !!
位置在哪清楚吧 ??
前保桿內防撞鋼樑下方新增 1,500MPa 超高張力鋼材再加 一 根 !!
左右再連結 兩 根 1000MPa 的鋼材 .
圖片中可以看得很清楚 .
以上共 五 根超高張力鋼材應該在車體結構中只有佔到 2%~3% 左右的佔比%數吧 ?!
其餘車體結構鋼材全都在 1,000MPa 以下 .
再加上
車體透過焊點數增加 31%、一體式車側加強板等，
輕輕鬆鬆就可以使其車體抗扭曲剛性提升達 60% 水準 ?!
順便再參考一下這篇文章 .
到底誰在忽悠？揭秘德/日系車鋼板強度內幕
鋼材強度 "屈服強度" 跟 "抗拉強度" 兩者都是一樣用 "MPa" 這個單位 .
但是車體結構鋼材要注重的是 "屈服強度"
而不是數字漂亮的 "抗拉強度" !!
不是有用到 1620MPa 的鋼材就好棒棒 .
還要看看在車體結構中使用的 "佔比%數" 是多少 .
我自己是不相信CLA會輸啦
不過依照自己試駕過FOCUS MK4的感覺
FOCUS MK4的確有跳脫過去國產車的能力
從起步可以感受到平順安靜的加速性
三缸渦輪引擎動力輸出很順暢
因為三缸引擎轉速會高一些
即便超過3000轉
車內一樣安靜聽不太到引擎的聲音
如果是四缸車,3000轉已經略有嘶吼聲
扭力樑的彈跳也沒網路上說的誇張
我覺得胎壓是一個重點
FOCUS MK4儀錶板可以看到胎壓數字
有去試的話,上路前記得先看一下胎壓
我上次試駕四顆輪胎冷胎壓都是31
ALTIS目前看起來沒什麼好批評的
不過看到羅哥從後座下車撞到頭
還是笑了出來
PS.我的MONDEO MK4 TDCI已經開了11年半。無論性能外型空間皆不落伍, 因此買車買一個前衛及國產養車成本, 年輕人買新車你反而省錢。最重要的是在你人生黃金歲月的初升段, 你提供給心愛的家人行動上是這樣的高品質安全座駕, 這才是真的愛家人。
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