turbo.33882326 wrote:
這樣公平? 要比也...(恕刪)
正解
問題是台灣不會有
不然就冏大了
所以小改款也不會上多連桿了
一堆車在賽道跑又怎樣，沒啥參考性阿，都非統一車款，弄一台多連桿跟扭力樑的同型車才有意義阿
就算他調的在好，大家眼裡依然是偷料，事實確實是偷料，這就跟自動停車一樣，很多人不會用到，但還是有人會用到，最少在知道的人眼裡還有止戰跟腦補的作用，這連車都不用開就有用了
這些車評很少在說福特好話的啦，幾年前到最近的其他車有追上來才拿出來一起評
如果這次真的又上多連桿自動停車，福特又要被邊緣化了
ＫＵＧＡ ６Ｔ就不用說了吧，被邊緣化多久了
福特這次依然是吃鱉，沒注意到台灣最近經濟真的很好，缺的是肉不是錢
福特還是老實點出個選配吧，自動停車多連桿ＬＥＤ，三個東西成本沒多少，一台車弄成臭成這樣值得嗎？
南投阿魯咪 wrote:
我只能說
福特六和真的很可悲
為了一個扭力樑搞了多少活動跟業配影片
就是要告訴消費者扭力樑比獨立多連桿或獨立雙A臂好
但是再來要上的正ST卻是獨立多連桿
不是直接打臉自己嗎?
就直接說為了降低成本~所以選擇扭力樑就好了
不是嗎?
就是為了賺更多的利潤
商人就是為了利潤啊
跳針很可悲，
跳針的主題是自己幻想出來的更可悲。
我看福特從沒否認用扭力樑「可以降低成本」，
說扭力樑「表現不差」也不代表「比多連桿好」，
「可以降低成本」和「調教表現不差」之間也沒矛盾。
一直幻想福特說扭力樑比多連桿好，叫福特承認省成本就好，是吃飽太閒喔？一直跳針反駁自己的幻想幹嘛？
重點是調教出來的操控及舒適感及與整體配備的搭配是不是客群要的，每部車都有人接受有人不接受，不喜歡就看別台，一直跳針真是有夠悲哀。
mmppeegg wrote:
車子的世界你不懂，連type-c你都不懂
一個連RAV4跟Prius C都分不清楚，或者該說連字母都看不懂的人嗆別人不懂車，真的蠻好笑的。
https://disp.cc/b/301-ad8I
OOXX只是浮雲，重點在體驗，雙A臂、多連桿也是為了更好的體驗。
有疑慮就去試駕看看，這個扭力梁的體驗你能接受，或是你能接受扭力梁的COSTDOWN換來CO-PILOT360的升級（國產車唯一吧）就去買，
真的無法接受，就看別家，不是很簡單的事嗎？
（國產車有其他多連桿+Level2自駕，內裝質感還更好，有全景天窗，車價更低的嗎？請幫大家介紹一下）
基本上有預算買車就是取捨而已，端視你看重的是哪一點？願意妥協的是哪一點？
廠商一切的配置，本來就是將本求利，不是出來做功德的。
不管是後門後座的低質感、扭力梁…都是一樣，為什麼一定要廠商「親口」說出呢？也沒廠商會白痴到講自己的缺點吧？！
以前豐田用扭力梁賣到銷售冠軍，用4AT賣到銷售冠軍業務還很高調的跟客戶說這是最穩定不容易壞的變速箱，豐田從來也沒出來說過我只是為了降低成本賺更多的錢，因為這不用說本來就是常識。
現在福特請很多車評來「證明」扭力梁的體驗是不錯的，這樣子也不行？好吧，車評都收錢講話不客觀，那就自己去預約試駕不就得了。
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