家裡有Mondeo2.5 3代多連桿,雪鐵龍c3扭力樑,我都覺得好開,所以同一台車有分多連桿及扭力樑兩個版本,而且扭力樑賣比較便宜,那我選扭力樑,因為扭力樑有輕、體積小(行李箱空間大),活動關節少不易故障的優點。
我開老仙草180..多連桿是啥米我不知道.開起來坐起來.舒服才重要吧?MK4我在21日就看過實車.也稍稍前進後退開一下..在MK4裡面坐了有半小時以上..感覺這台車真的不錯....當然啦..跟我老草比..不論外型.內裝.前後座舒適度.後廂.我覺都很OK咧!!害我現在好想換車....至於多連桿...干我屁事.車好開.坐的人舒服才重要..多連桿..天天呸車啊!
漫活小綠龜 wrote:家裡有Mondeo2...(恕刪) 如果同一款車,同時存在扭力梁與多連桿的版本,那我想就算選擇扭力梁,車內空間也不會因此比多連桿大,同款車車商不會開發兩種空間的車體。但多連桿日後維護成本較高,我想是肯定的。別管多連桿了,去比較看看神A的多連桿如何?
lbc014 wrote:建議福特!如果銷售不...(恕刪) 新Focus 創造出一篇新的網路鄉民。以前的「出手排就買」,「出Wagon 就買」已經過時了。現在進化成「出多連桿就買」傻了才會照做。看看之前手排賣幾台,Wagon 賣幾台?
ericlee_2001 wrote:這種假設性的議題毫無意義,台福有種就直接把多連桿列為接單生產再說,先說出選購價...(恕刪) 連看幾篇,發現一個問題,現在是有多連桿選項可以接單生產了嗎?官網怎麼沒看到?