版上到底多少利益目的性護航的人？ (第3頁)

潛水鄉民
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21樓

2019-02-12 15:29

網路上的文章有太多不需要認真去看，太多個人觀點甚至有些操盤手在

FOCUS MK4 5門目前流出來的資料規格看起來與國外不同步是事實，目前國內的車評人在國外試駕心得也不能參考

等實車車來試乘看看吧

不過觀望這麼久的MK4盡然跟國外不同步這點真的有讓我小失望

FOCUS MK2 TDCI車主留

grandaurore

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22樓

2019-02-12 15:46

我自己開過astra , xsara, clio, rio 這四台扭力樑

同為扭力樑，設計功力還是有差

有的一不小心就開到160,有的140就有感覺在撐

有靈魂的後懸臂設計難度比多連桿高

多連桿針對側應力與懸吊型變比較好掌握

psa/opel的扭力樑本體是異形結構，懸臂加扭力樑就要達到別人多根連桿的效果。

197414

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23樓

2019-02-12 16:03

以前出賣我的人說了一句名言~~~人不為己,天諸地滅~~~

肥仔貓

肥仔貓
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24樓

2019-02-12 16:04

因為這些護航的已經知道配什麼配備了，所以為了賣車，什麼鬼話都可以說

ht8809102

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樓主

2019-02-12 16:16

dinnerxp wrote:
車連看都沒看過就說改扭力樑會不舒適,神a不也是這樣的配置嗎?這邏輯是不是怪怪的?...(恕刪)

又一個中文不好的…
主文都寫這麼淺顯易懂了

還在扯少一個滷蛋沒感覺？
隔壁間也只有一個滷蛋？

爭點在哪裡真的那麼難懂嗎我的天…
到底是真不懂還是裝不懂啊…

現在不爽的是同一碗麵，兩個蛋變一個蛋

關鍵字
“同一碗”
“變少”
附帶“是否降價”

不要再東拉西扯了不然我真的開始同情了。

ericlee_2001

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26樓

2019-02-12 16:26

dinnerxp wrote:
車連看都沒看過就說改扭力樑會不舒適,神a不也是這樣的配置嗎?這邏輯是不是怪怪的?...(恕刪)

神a哪裡舒適了?

坐神a會晃,但這種軟懸吊很多開市區的人喜歡,但不能稱為舒適.

唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

killerjoe

killerjoe
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27樓

2019-02-12 16:32

扭力樑的設計其中一個優點就是要強化後座車室空間
MK4本來設計就是獨立懸吊
台規獨有的扭力樑配置推估也不可能去加大後座空間
唯一的可能性只有一個
Cost down

Juliansa

Juliansa
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28樓

2019-02-12 16:32

對於樓主的比喻,有一點建議,
並非是把兩顆滷蛋換成一顆滷蛋,
而是把可以選高級滷蛋的權力拿掉只給便宜的滷蛋。

這主要牽扯兩件事
1. 便宜的滷蛋會不會不好吃,畢竟每個人的口味不一樣,也許有人會覺得便宜的滷蛋更好吃。
關於這點我覺得等車子出來實際去試乘再來談會比較公允。
2. 用了便宜滷蛋價格應該更便宜。目前訂價都還沒出來,不論是砲擊的或是防守方好像都太急了。

目前這樣的配備個人覺得定價不能高於90萬,不然國產福特就真的沒什麼希望了。

麥司

麥司
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29樓

2019-02-12 16:47

Juliansa wrote:
對於樓主的比喻,有一點建議,
並非是把兩顆滷蛋換成一顆滷蛋,
而是把可以選高級滷蛋的權力拿掉只給便宜的滷蛋。

這主要牽扯兩件事
1. 便宜的滷蛋會不會不好吃,畢竟每個人的口味不一樣,也許有人會覺得便宜的滷蛋更好吃。
關於這點我覺得等車子出來實際去試乘再來談會比較公允。
2. 用了便宜滷蛋價格應該更便宜。目前訂價都還沒出來,不論是砲擊的或是防守方好像都太急了。

目前這樣的配備個人覺得定價不能高於90萬,不然國產福特就真的沒什麼希望了。

你好有耐心。

樓主的邏輯問題我前面已經點過了啦，
不過樓主堅持用自己舉的例子說服自己，其實也只能隨他。

blackplus

blackplus
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30樓

2019-02-12 16:52

連車都還沒開過就可以下定論講的身歷其境
我才覺得神奇

有利益目的的相信不是只有護航的