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Ford Kuga Ecoboost 180環景動勁版:配備升級、售價調降還不夠,特別版再送內外觀風格套件

甚麼車都有優缺點 那一台可以滿足任何一個人 kuga配備再不好 也比任何一台國產車強 便宜 請問那一台國產休旅車可繞錐 富豪XC60都比不到 嫌它懸吊軟 寧可買一台變速箱出問題 維修那麼貴 怎麼比 如果車子是你設計的別人這樣批評不知你們做何感想
艾咪 wrote:偏偏,Kuga每個月就就是500輛左右,雖然不算太差,但應該賣得更好才是。當然事出必有因,姑且先說說競爭品牌,同樣深耕國內市場多年,不只形象好、後勤佳,對於消費者口味掌握更是精準,售價、配備拿捏適切、策略調整反應快速;尤其近年傾聽消費者由被動轉主動,有疑慮就說明、有問題就召回,直接了當不搞曖昧,對於消費者來說多份保障,畢竟一輛車動輒數十萬數百萬,對市井小民來說可不是小數目,買份心安何其重要,更別說逐年攀升的產品力。想要生存就猶如逆水行舟,不進則退。...(恕刪)


這段很好笑,這麼在介紹會把不該講的都說出來了
擺明就叫你別買了的意思

mark way wrote:
台福 Kuga 賣...(恕刪)

+1
4T 不下放ACC+AEB,實在一大敗筆,2T連定速都沒有,能月賣500台不錯了
2019式改套件完,還要不要抽痰,也是一個問題,等新車主後續的回饋
認同這一句
福特只會做車 不會賣車
死板的車型編成
完全與消費者的期望背道而馳
人家CRV5賣這麼好
仍舊靈活的調整編成(HS下放)以符市場需求
KUGA 6T的那一套主動安全也算是老一套了(ACC沒全速域、車道偏移只有輔助沒有維持、AEB沒有行人偵測)
就算下放也不見得比起別家的系統有優勢
更何況是連有都闕如

另外底盤這件事
我記得國外有個測試是類似過彎G值的測試
KUGA的分數我記得好像算很高了
艾咪 wrote:
對於消費者口味掌握更是精準,售價、配備拿捏適切、策略調整反應快速
中控鎖在後座真的很容易被誤按到
是的,Tiguan 底盤甚讚g值0.78;kuga也不賴0.85。

Kuga過彎強不是駕駛強,是TVC強,少了樂趣。




kellygus wrote:
認同這一句福特只會...(恕刪)

kellygus wrote:
認同這一句福特只會...(恕刪)

台灣人會買福特就是鈑金厚,只要鈑金夠硬就天下無敵了,什麼氣囊ACC或AEB都不是重點
這篇文章的錯字和不連貫也太多了,希望編輯能改善。

我開 2018 Kuga4T,私認為本車最該改進的是內裝組裝品質,抽油的問題2019年式已有解,有意下手的車友可以再多瞭解此議題
細細香風淡淡煙,競收桂子慶豐年。兒童解得搖花樂,花雨繽紛入夢甜。

ninjaostyle wrote:
這篇文章的錯字和不連...(恕刪)




我不懂捏~~~怎麼大家都再說組裝~~~
我覺的組裝很好呀~~~又很安靜~~~
行駛中窗戶有開和沒開~~~音響音量大小調整差很多~~~
(開窗音響要調到7~8 關窗音響只需4~5)
所以關窗真的好安靜~~~組裝上也沒有任何的異音呀~~~
若車上有異音~~~都是我媽東西亂丟導致的"叩叩叩"~~~

我個人是覺得~~~ACC沒全速域、車道偏移只有輔助沒有維持、AEB沒有行人偵測~~~
我好想要上面幾項呀~~~
不知道加裝有沒有辦法~~~
這篇文章都上架三天了,居然還是有錯字,而且還是斗大的標題:「Ford Kuga Ecovoost 180環景動勁版 基本規格諸元」,啥叫「Ecovoost 180」 ?????
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