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傳言:00000000000000000

pohan01 wrote:
弱弱的問一下
上星期看節目 缸內直噴車種 進氣岐管都會卡積碳
Focus MK3.5跟Kuga卡痰的情況應該是這樣吧?
Focus MK3雖然沒渦輪但是也是缸內直噴 也會卡嗎?
請了解的大大告知一下 謝謝
https://www.youtube.com/watch?time_continue=695&v=5FiYTWzLjOY

如同你自己提供的影片說明,只要是缸內直噴的車種(不管品牌),
不管有沒有渦輪,在進氣歧管的部分都會卡積碳(油氣回收多或少而已),
所以現在19年出來的新車種,越來越多搭載雙噴射系統(缸外+缸內),
在進氣歧管部份保留了噴射系統(噴射兼清潔),
目前我知道的車種有TOYOTA AURIS和即將上市的Ford Focus4代,
車廠不是不知道問題,因為環保法規要求,只能極盡的解決新技術造成的問題,
但是放生舊車主就太不應該了。
在歐美車系發問才推薦安全車,其他版當然推薦"台裝"日系車,路上鋁罐車多,才會當成我的潰縮區。
已於1/17(四)周四取得0800回覆,已預約4月中旬後回原廠留車三天更換進氣岐管套件,0800有強調更換免費及引擎終身保固.
真的嗎?有這回事?是福佑嗎?会不会是摸頭計劃以防kuga車主在2月20號focus發表日亂入?
5D3 wrote:
如同你自己提供的影...(恕刪)

不得不說TOYOTA妥善率高是有原因的
TOYOTA D4-S缸內直噴應該是最早使用雙噴射系統
從2005的GS350開始就是使用雙噴射了 當初好像就知道缸內直噴有積碳問題

目前我看過使用雙噴射缸內直噴
三菱的那顆1.5T
VW的EA888三代
TOYOTA D4-S缸內直噴技術
FORD FOCUS MK4 1.5T


jaydonlin wrote:
已於1/17(四)周四取得0800回覆,已預約4月中旬後回原廠留車三天更換進氣岐管套件,0800有強調更換免費及引擎終身保固.

不知你是否聽錯還是打錯字,FB流傳的是套件更換免費“或”沒更換,
但是引擎終身保固(需套件沒換造成的問題),不過需要持續在原廠保養,
附上網友訊問業代的回報訊息截圖。

現在也會怕換了會不會有其他問題跑出來
(進氣歧管多開一個洞回流機油,對引擎的壓力改變有啥影響?)
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今天(20190121)回廠做2萬5千公里保養,廠長告知我確實有4/1更換套件的消息
(和流傳的說法一致),
但是現在訊息非常亂沒有統一,所以要等3月份由福特六和統一對外公布才準,
至於新款的進氣歧管套件更換後對引擎的影響,
廠長說不用擔心這問題,19年式的新車都開始使用,
不會沒問題就拿出來使用,不用擔心新套件的問題,
說反而要擔心那些沒定期回廠保養順便"抽油"的車主們,
引擎長期積油的問題才是一大隱憂。
在歐美車系發問才推薦安全車,其他版當然推薦"台裝"日系車,路上鋁罐車多,才會當成我的潰縮區。
今天晚上8點多接到業務電話,4/1起可以預約(需預約)更換套件,3個工作天,不管是否有做更換,
如引擎因廢油造成損壞,為終身保固。
-
另外想提問,如果定期抽廢油,是否不做更換套件也沒甚麼影響呢?
或 更換套件後,除了排除廢油外會有甚麼其他不好的潛在影響嗎?

-新手提問-如有邏輯怪,請多多指教,謝謝-

5D3 wrote:
不知你是否聽錯還是...(恕刪)

僅限KUGA嗎?
FOCUS也有相同的更換套件可用嗎?
hungmaxy wrote:
僅限KUGA嗎?
FOCUS也有相同的更換套件可用嗎?

因為19年的Kuga換了新套件(料號)才會被抓包讓舊車主"改善"問題,
新款Focus1.5T已經改成三缸,能不能換無從查知,
不過照理說是同顆引擎,理應問題一樣才對。
在歐美車系發問才推薦安全車,其他版當然推薦"台裝"日系車,路上鋁罐車多,才會當成我的潰縮區。
我直接打電話去保養廠,問有關傳說中4/1可以開始預約更換進氣歧管套件一事,保養廠技師回覆我,4月起會開始通知我們回廠更換新套件,現在不必先預約。這樣是代表會全面召回嗎?
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