Nautilus:不就是福特最耐用2399-4666rpm主要輸出區間勝bmw x3的2.0L twin scroll 搭8AT; 美國人看量化數據,在台灣你就跟福祿仔kuga同心臟。kuga 2.0與美國同價在台灣都賣不好了………順應時勢,壓低成本狂賣1.0,方為上策。要focus大賣,除非總部把北美訂單丟給台福,或明年開始撞測。毀滅之神-棄天帝 wrote:福特是有高級品牌的喔...(恕刪)
我和內人試駕過 ecosport 1.0t,HRV 及CX-3,我太太只喜歡 CX-3,但是空間真的小了點。車是她要開的,可能還是會買 CX-3.只是我個人覺得ECOSPORT 1.0T是台好車,沒理由賣得如此不好.
dcc319 wrote:我和內人試駕過 ecosport...(恕刪) 嗯,它就真的賣不好,這是事實。你相信也好不相信也好,就是這樣,對你也沒差,搞不好還能爭取一些折價空間。對六和來說,再想不出辦法提升產品競爭力,現在又有kicks參戰情況下,銷售量還會再往下走的。喔、聽說韓系cuv也快來了,真的沒差一台ecosport,反正你也不買就別想了。我再說一個思考的方向給大家,渦輪引擎的壽命比自然進氣引擎壽命短這個事實,為什麼車商都不講呢。渦輪引擎的養護成本比na高,為什麼車商還是不講呢。為什麼車商只會告訴大家動力多好,於是就加價賣給大家呢。
rabbitwhiskey wrote:早些年在這個品牌賣了...(恕刪) 形象跟定位的問題Ford一般人覺得是比較安全的車可是一台消費者認定安全的國產車福特還是不學好跟著246氣囊的亂配重視安全的人看了入門配備差連ESC都沒有看了頂規又覺得不如上進口車一整個亂了套再來既然想要標榜安全也不來個撞擊測試的公布或是公布鋼材比例來杜悠悠之口都沒有啊要不然ADAS完整一點拼科技也沒有那個頂規focus就是沒有accescort入門沒六氣囊沒ESC根本就亂了套PM不知道用什麼腦袋定規格的比行銷、比品質、比價格都沒有特色比安全也不夠力賣得慘只是剛好而已
本來也是很期待Ecosport改款上1.0T~從本來1.5一直盼~終於盼到1.0T出來~結果整個期待落空~先是在網路上看評測~心就涼了一半~到展間賞車~一坐上去~我就死心了~那甚麼鬼內裝和鬼儀表板~陽春廉價到一個不行~加上配個不合理的詭異售價~擺明了就是無心經營這塊~能賣出這種成績真的不意外~
我超喜歡這台但是買不下手 五月清庫存時談單子 談了四次 最多砍八萬一直業務質疑來亂的就給他說 改款出清 沒十萬要怎麼下手改款後 怕剛改款價錢硬 所以等一下面對比舊款爛 的地方1 儀表板面板 無法接受2原本後座椅可以大角度調整 變成固定 無法接受3原本期待尾門可以上開 臺灣車格小 老婆完全無法接受就是這樣的原因 加上酷尬都折到十三 比買這台cp值高多了為什麼不賣酷尬 因為大 為什麼想要這台 因為四米有這樣空間棒。改款後 不喜歡到連去展示間都不願意 更別談價錢
看完kicks首月賣到1293輛,再看ecosport賣41輛,還需要再解釋為何ecosport 賣不好嗎?同樣cuv、同樣小馬力級距、同樣車格,ecosport還是進口車,卻比不上國產kicks,說點難聽的,連人家的零頭都沒有,不要再找藉口了。不是cuv不好賣,完全是福特六和不會賣車。
福特的車現在都標榜高科技引擎但現在消費者注重的安全配備福特裝在那裡至少裕隆的K不到八十萬有盲點,自動煞車等配備福特這台頂級除稅金優勢外什麼都沒有,要叫消費者買一顆引擎抵安全配備嗎?如果還想賣,至少要降十萬賣,不然銷售量一年不到裕隆K一個月銷量