3分熟肋眼 wrote:
缺點應該是以"理論"...(恕刪)
當然囉，不克服這些問題到可接受的程度，消費者是不會買單的
優點
1. 相比同排量四缸發動機更小的渦輪遲滯：贊同
2. 相比同排量四缸引擎更好的低轉速扭力：贊同
3. 更少的機械摩擦:無感
4. 更好的MEP：無感
5. 更輕質量更小體積：贊同
6. 更低油耗：不贊同，搭配愛信6AT，純市區約10-11km/L
缺點
1. 動力連貫性：不贊同，動力連貫有等同2.0-2.5NA的綿密感
2. 振動，噪音:不贊同，震動及噪音抑制與四缸NA無異
3. 壽命，耐用性：需時間證明
4..高轉速動力衰減：因隨時有超速風險，高轉尚未測試
5. 油門反應：不贊同，市區行駛輕快寫意
jackey chang wrote:
號稱 A 臂廣告打...(恕刪)
戰這個沒意思
如果真你說的那個牌子那麼爛不會市佔率還那麼高
它確實打中交通"工具"這個用途的買家
如果有心可以查查我的發言看看我買什麼車
不過這有什麼意思?
車子就是物理結構
引擎三缸就是不平衡設計
為了體積重量，節能下妥協的產物
先天不全，你後天要更努力去彌補這問題
你今天有預算5年換一次車
也不會來這跟我喇低塞
什麼車都可以爽爽開，反正不爽就換車
可是台灣購車環境
一部車買了就是要用10-15年
你確定十年後都沒問題?
我不敢賭，所以我退一步買四缸PSA集團的1.6T
這顆引擎也是連續八次獲得國際年度發動機大獎中1.4-1.8升組的冠軍
也不輸你1000級距的三缸引擎吧
下一台車我估計會買Jimny吧，不過也是五年後的事情
剛好等它小改款
防潮閘門 wrote:
對於三缸車的優缺點...(恕刪)
小弟開了fiesta 1.0四年多
九萬公里
每次都大腳油門
省油
高速市區山區5：2.5：2.5
都有17.5一升
0-140區間動力充沛
140-160比較拖
動力很平順
比之前1.8na輸出還連慣
震動
這很好玩
這外聽像柴油車
達達搭的
但在車內非常安靜
也感受不到震動
渦輪遲滯
適度降一檔就好了
轉速維持1800-3500
這區間很有力
前面有人提到國外災情
看圖似乎是 focus 1.0
拖比較重的車身就比較沒力
但在小肥身上
完美！！
很多人也會說1.0t爬坡沒力
錯，之前每週跑司馬庫斯
工作需要
爬坡表現根本比1.8na好
沒有完美的車
只有適合自己的車
這車缺點就是後座小
廢話，小車啊
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