focus tdci 2.5代 PS變速箱中了... (第3頁)

hehcs
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21樓

2018-09-29 20:35

請問在提出這種質疑時，有了解過店家實際上要換修哪些零件嗎? 吃米不知米價!?

23W PS才壞掉可以說是很划算了吧
真不知道樓上幾位酸民把車子當什麼東西? 永遠不會壞的代步工具? 車子上所有的東西都是消耗品好嗎!
PS給你性能 23W才壞...可以偷笑了吧
如果只是要代步買萬年牛頭牌就好啦遠古時代的引擎永遠都操不壞
這樣懂嗎? 幫不了你

ericlee_2001 wrote:
這車廠不要去了,換...(恕刪)

pyrite

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22樓

2018-09-29 20:43

里程超過23萬公里變速箱才出問題
這樣的耐用度其實已經不錯了...
很多車開到報廢，里程數都不到20萬公里咧

wieuskei

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23樓

2018-09-29 20:50

二十多萬才變速箱才出問題，根本超值好不，不管甚麼變速箱開二十幾萬壞掉一點也不會驚訝，不用因為是PS就好像很驚訝
把PS置換成AT，把Focus置換成Altis，應該100%都說值得.......
八萬元也很划算，價錢貴??，價錢貴是廠家不會修，懶得修，還有本身技術含金量
八萬覺得貴可以自己修，自己debug，自己買料來置換，兩萬應該搞定，樓主應該沒看過altis的CVT掛掉
還有TEANA的CVT掛掉

又要科技含量高
又要省油
又要永久不會壞
又要維修費低廉
又要安全性高
又要保養費低
又要享受免風吹日晒雨淋外加冷氣吹音樂聽

如果都抱持這樣的要求，人生應該過得很慘

kikichu3702

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24樓

2018-09-29 20:57

a2765 wrote:如果不懂自手排原理...(恕刪)

就是懂所以才不敢買阿

平價車自手排最大優勢就是製造成本低廉
耐用度、低速頓挫、銜接性等等根本無法和高階PDK之流相提並論

廠商吹到天上去，苦的還是消費者
DSG、PowerShift就是最佳鐵證
偏偏有人在那邊沾沾自喜~真悲哀

如果自手排真有那麼多優勢
Benz.BMW新車何必回歸超越自手排的新世代手自排呢???

6130

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25樓

2018-09-29 21:05

BMW新車最近開始在用DCT了...

違規成癮不要放棄治療

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26樓

2018-09-29 21:39

pyrite wrote:
里程超過23萬公里變速箱才出問題
這樣的耐用度其實已經不錯了......(恕刪)

恩恩

每行駛1公里變速箱要吃掉你0.3元，真便宜耐用啊~

liataj49027

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27樓

2018-09-29 21:54

一堆DSG和cvt的
壞掉沒出來發文的
Cvt也是修很大，

2uliujoi

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28樓

2018-09-29 22:12

我的也是Focus TDCI 10年，開了25萬公里，變速箱也沒出過什麼毛病。

eva123eva

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29樓

2018-09-29 23:09

kikichu3702 wrote:
又拉cvt.AT下來墊背嘔吐
你說的沒錯很多車撐不到20多萬
問題是它占整體撐得過去的比例是多少?
還有那些連10萬都不到就掛掉的PS是怎樣?

那些早死的可以歸咎於良率或是設計不良...這個大家沒爭議

23萬的基本上已經達壽命了，還要歸納進去？

這樣是不是對PS變速箱太苛刻、太放大檢視？

或許哪天有位車主說他的PS開了三十萬、四十萬、五十萬掛掉...也是設計不良？

hehcs

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30樓

2018-09-29 23:11

所以如果預算夠的人可以去買保時捷，倒也不用在這邊酸人
當科技進步到手自排可以跟自手排差不多性能時，自然會改為接受度較高的手自排不是嗎?

但我想說的是
拿高階PDK跟其他自手排相比後證明自己的智慧，就像拿和牛牛排跟普通牛排比好吃度，這招真的沒有比較高明!
所以真的...不敢碰就騎機車或開開CVT就好，但希望不要哪天看到各位大大在哀CVT怎麼也有問題或維修費這麼貴之類的...(雖然已經看到不少例子了)

kikichu3702 wrote:
就是懂所以才不敢買...(恕刪)