cinnamon coffee wrote:
自排車開得零零落落的...(恕刪)
在台灣會開手排的人不少，看路上一堆的貨車數量就知道，幾乎都是手排的，倒是較年輕的一代確實不知OD OFF怎麼用，因為現在的自排車也沒OD那顆按鈕。
cinnamon coffee wrote:
歐洲女性會開得不少...(恕刪)
我個人預算有限，
但為了貫徹手排夢，
還是找了中古車來開，
在過去開手排的機會，
只有工作上偶爾遇到貨車，
或是搬家時自己租貨車搬，
駕照拿了十幾年機會很有限。
直到終於擁有了一台手排車，
要我說這片離合器踏板真的好玩，
要溫和要猛爆都操控在自我，
操控的直覺與主控感真的不同，
上坡前、入彎前自主提早預備換檔，
行駛起來的流暢感十分愉悅，
時下流行的換檔撥片確實反映迅速，
但少了離合器踏板，操控則少一味，
檔位接合瞬間，也無法控制柔順度，
一些離合器可以玩的運用也無法。
每次遇到方向盤換檔撥片的車，
或是可以上下推拉換檔的自排車，
雖然幾乎都會切到手動玩一下，
可是我多半都開沒多少距離，
就會切回自動讓一切省心些，
因為那不是我喜歡的換檔方式，
討厭又不可控的檔煞更讓我心煩，
那種與電子系統對抗的感覺很糟，
所以即便自動手排接合可以多迅速，
我還是熱衷於傳統離合器踏板。
這就像是自動對焦鏡頭，
你硬要切換到手動模式，
操作感多半很糟，
觀景窗也不是針對手動鏡設計的，
連準焦了沒都無法辨別，
以自動變速為主的車款，
切到手動模式給我的感覺多半類似如此，
看似給你多一種選擇，
但是實際上操控反饋並不是很好，
我們不是天天尬直線或是跑賽道，
零點幾秒接合檔位真有那麼重要？
關鍵接合力道的柔不柔順，卻不可控。
而傳統底片相機搭配原生的手動鏡頭，
手動對焦環的柔順阻尼感就很棒，
可以做細膩與精確的對焦控制，
搭配疊影對焦、或是裂像對焦觀景窗，
操控起來手動對焦其實一點都不慢，
甚至可以預先估好焦，
等著釋放快門就好，
這就是純手排車帶給我的感覺。
手排對我來說還有很棒的附加功能，
開手排可以避免開到想睡，
過去開自排真的有這方面問題，
而操控手排車手腳一直在交互操作，
增添駕駛過程中的樂趣而不會無聊，
精神若不濟，操控一個不順，
手排車亦會馬上會反饋提醒。
說真的手排不全然是為了性能，
而是喚回人車溝通的操控權罷了，
要說浪漫也罷，反正也剩沒幾年可玩，
有這個夢，不趁現在待何時，
在未來......
電車時代裡，這一切只是遙遠傳說，
手排在電能世界裡，毫無存在意義，
將來兒孫問起，也只能微笑帶過，
早已預料，18年後，
女兒購買機車，
應該電能已經是主流，
什麼檔車夢，那是老靈魂的回憶。
Fly_Peng wrote:
在台灣會開手排的人不少，看路上一堆的貨車數量就知道，幾乎都是手排的，倒是較年輕的一代確實不知OD OFF怎麼用，因為現在的自排車也沒OD那顆按鈕。
路上貨車數量多，不代表這些人就真的會開，莫名其妙拉轉的倒是一堆
peggydoggy wrote:
OD檔是自排車才有，拿OD檔會不會用來說人家不會開手排蠻好笑的。更好笑的是現在的自排車早沒OD檔可以切換了，還在講這古早的東西幹嘛？
沒了OD OFF、沒了1檔、2檔，有D+、D-、S檔，使用的道理是一樣的，確實會善用的有多少？
滿路上的自排車，有些人開車的節奏，看了就令人疑惑，你到底在開什麼？！這種人會進入手排市場嗎？進了，只是讓福特更黑，抱怨玻璃變速箱再世而已
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