我自己的matrix掛過兩次
第一次在14萬多的時候掛了
第二次在29萬多時掛了
聽說這是這棵變速箱的通病@@
不過也不是每個人都會遇到
在我自己的經驗就是接近15萬第四檔電磁閥就...死亡
所以這次打算不修了@@
但是，其他車友也有30多萬都好好的
也有人第一次十萬掛，但換過之後到報廢都沒掛
所以，可能真的是零件良率的問題
不過，大家號稱妥善率、良率最高的豐田
家裡親人有台初代VIOS到目前為止里程不到15萬(嬸嬸買菜車)
不過變速箱掛兩次、冷氣掛一次、其他大大小小東西換過無數@@
嬸嬸一直抱怨比之前的march還爛....所以年初換了新的march^^
但舅舅的初代altis就一路平安^^
所以，感覺上就是機率問題
知道哪裡壞了，知道可以怎麼修....應該都不算大問題^^
不過有時候遇到機率的問題......就真的比較難講
willyyen wrote:
雙田一開始的調性就不愛
RAV4的台規事件（拔掉達成撞測5G的版件），主動安全配備也輸，馬力差距跟現在開的6G差異太大
本田，鏽鏽事件、內鐵事件
一開始的調性不愛，加上誠意不足，只有妥善率，要如何下得了手？
看來是位注重安全的福特愛好者呢!
注重安全 結果跑去買國產車？ 還是一台連美國當地也只能算普普通通安全性的車 國產化後？？？
有人可以解析一下這邏輯嗎？
對我們這些進口車車主來說 你開國產車 我們的確比較安全
willyyen wrote:
遇過toyota vios 7.8年車，壞過冷氣壓縮機、啟動機插頭沒插緊的
所以我對看到有人說toyota的妥善率高，我也是笑笑
就看要的是什麼....
妥善率是看大量統計結果的 不是你看到的就當妥善率
妥善率
福特已經是中段班以後了 差距範圍更是大的不知道該怎麼講
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