別人求業務求菜單~一堆業務私訊~
跟著求業務和菜單~竟然連個業務私訊都沒有~
反觀隔壁神車~業務私訊如雪片般飛來~積極多了~
題外話~抱怨一下~
ACC跟APA~樓主可以搜尋一下汐止J工坊~
相信有幫助~
但是我可以給您一些建議,我相信對您的購車有幫助
這兩款車型我選擇kuga
原因很簡單,就是妥善率,安全,操控底盤,動力油耗,隔音,配備,花費少
在這邊為您做個介紹
妥善率
kuga一直以來妥善率是福特車系裡面最高,也高過很多日系車
以前面的前輩有提到大概四輛車出過引擎跟變速箱的問題
福特一個月穩定銷量600~800台,就算一個月600台
600(單月)*12(一年12個月)*5(5年時間)
共36000台kuga有四台出過問題(在網路上公開)
如果出這種大問題放大十倍來看 頂多四十輛
福特已經把"渦輪"這塊做到相當純熟
以台灣本田來說(不提國外),對於修渦輪的純熟度有待考量
我相信每個車廠一開始接觸到肯定會有一段磨合期
安全
先撇開碰撞測試,因兩款都是國產,看國外數據僅參考
福特車體會勇是因為敗棚鋼索賜,諾對棚鋼不了解我相信youtube有得參考
棚鋼硬度1500單位跟本田CRV的780單位 好像有點落差
再來路上遇見的車禍福特都能全身而退
前陣子的kuga封為護主神車,扛下了17噸半的聯結車撞擊,kuga撐下後往前撞反而比某日系車撞慘了
還有今年初,國道時速110撞上一台失控的貨車,kuga車上三人毫髮無傷,七顆氣囊跟強壯車體保護車主
其他..應該可以在網路上看到
操控底盤
這類的優勢可能會因人而異,但是福特kuga的底盤在高速公路上切換車道有如切豆腐
在坑洞不平處依然可以把車體穩定下來
如果後座常有載人,而且會暈者,更適合買kuga,保證會對暈者做改善
高速公路上休旅車更注重底盤,因為在高架上受鋒面大,kuga不止底盤優(歐系特色),
車體重量明顯比CRV還重,更穩定
動力油耗
因CRV是CVT,kuga是手自排變速箱,雖然搭載同樣心臟(引擎輸出),差不多效率
但是CVT的特性,引擎輸出會大量流失,手自排變速箱能傳遞到輪上的輸出較多較快
上面兩句聽起來比較難懂,但是您試車時可以體會看看,輕踩油門起步的反應
kuga表現會比較充沛(扭力),CRV反而要把轉速提高才能擁有一樣的輸出(油耗增加)
CVT的優勢在高速上的巡弋,但是KUGA體重慣性也能在高速上達到優勢
兩台車在高速上的油耗差不多,但是低速(市區)卻是kuga佔優勢
兩台車比較加速性也是kuga佔優勢,而且CRV的CVT大腳油門下把轉速拉高
帶來的吵雜聲...有"耳"皆知
隔音
隔音真的是人人皆知,CRV為了擴大車室,將板金縮薄(也有關安全)
整台車的隔音相當差(日系國產車常見問題)
輪胎跟地板摩擦的聲音直接從輪拱進來(試車請把音樂關掉,有些業務員為了讓客人分心而開音樂)
再來是上訴提到CVT的吵雜聲
油門下去,分貝就上來了
這個..是我最不能接受的
配備
不知您看的是哪個等級做比較
99的CRV VS 99的kuga?
還是113的CRV VS 119的kuga?
99的兩台車做比較 其實不需要比,kuga配備勝出太多
113的CRV成交價跟119的kuga差不多,因kuga比較好談價錢
再來113的CRV在安全科技上是半套,尤其是ACS部分,要偵測煞停還有一堆條件..超無言
119的kuga 多了245P馬力38kg扭力,四輪傳動,自動停車等等功能不細談
我覺得四輪傳動真的很必要,很多人說不會去越野,但是四傳並不是越野為主要目的
您在下大雨的時候走過路況差的快速道路嗎?
您知道四輪傳動雨天抓地性跟兩輪驅動到底差多少嗎?試過就會知道..
什麼水坑,您開過去都不知道過了什麼路況..而打滑機率,失控機率都能比兩輪驅動控制更好
花費少
我提一個好了
LED頭燈很漂亮,但人生自古誰無死,燈泡亦是
如果頭燈組壞了,要價是多少我不清楚
kuga的HID大燈親民許多
其實CRV也是一台不錯的車,但是kuga真的蠻站上優勢的
我最擔心的是CRV的渦輪組如果壞了,或是發生碰撞傷到了
會是怎麼解決
因為目前有個很紅的品牌,柴油引擎大出問題,一堆人成苦主,還成立了自救會...
KUGA 1.5T扭力峰值是1600~5000轉。
CRV 五代的扭力峰值是2000~5000轉。
輕含油門順暢行駛時兩輛車都是維持在1500轉左右，這時扭力表現是KUGA比較好。
然後從時速40稍微踩深一點點油門讓時速到60~70時，KUGA轉速會到2000~2300轉，而CRV維持在1500轉。簡單來說行駛中再加速部份KUGA表現比較好。
扭力達峰值的優勢如何部份有一個簡單測試方法，你試駕KUGA 180時S檔輕含油門起步，這時就會發現輕含油門就會有點貼背感。而且也在換擋所要求的轉速(約2300~4000轉)所以換擋也很迅速，如果不放鬆油門繼續維持相同油門深度的話，KUGA會繼續加速上去。
低速即可跟車(不怕高速公路塞車)，這個要S版(113萬)的才有
Kuga的ACC要時速30才能啟動，低於20自動解除
若你沒有ACC的需求，可以不用考慮CRV
反之，Honda sensing(ACC、自動煞停、車道偏移)是個好東西
Kuga的動力傳遞是很直接，超車時更能感受到動力源源不斷
車體鋼性強、底盤穩(山路過彎可以感受到)，安全(多起道路碰撞實測，車身真的很硬)
原廠保養不能自備機油(不然出保要看運氣，目前是有人遇到爭議PO在01)
CRV5還沒有道路碰撞實測，所以車身強度是個謎
不過目前公布的車身鋼材強度是輸Kuga一大截
至於自動停車我的車款(柴油款)是有，目前使用次數為0
可以的話，我想換自動轉向頭燈及HID大燈(汔油旗艦款都有)
之前在試車有試過，有點麻煩，我自己停還比較快，而且倒車入庫還是有誤判的情況
因為可以停車的場合太多，有些地方很複雜，系統不是什麼環境都能應付的，所以沒有想像的那麼好用
KUGA 我會選擇頂規 因為多了一個自動停車補助 可以方便媽媽或老婆使用 畢竟女生開休旅車 心理壓力很大XDD
不然自己在開的話 99萬那級的動力就夠我使用了 只可惜原廠自動停車補助 不能加裝...最吸引我的大概是他車體上硼鋼材質..因為一台車要開近10年...安全性對我來說也很重視
另外引擎的妥善穩定性都沒問題嗎? 公里數高會有吃機油還是其他問題嗎?
#25 感謝大大分析
看來KUGA在市區或高速超車表現會更吃香一些
#26 感謝推薦
#27感謝大大分析
請教KUGA的ACC自動跟車 也是會自動煞停嗎? 還是只是補助煞車呢
KUGA的車身鋼性還有材質是讓我動搖的點...畢竟一台車要開約十年..鋼性好遇到一次就回本了..不好就回老家了(應該是沒那麼嚴重啦XDD)..
我本身也不想用自動補助停車 還是比較相信自己多一點..但家人也會開這台車 擔心停車問題..所以才會考慮此配備補助..
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