cinnamon coffee wrote:美國商會去說幾句話...(恕刪) 如果真開放大陸車整車進口台灣,我到是樂觀其成!但我怕到時改大陸進口,車價並沒有調降回饋給消費者,車廠將價差變成公司自己的利潤,那不空歡喜一場.我在大陸長駐觀察感受到的是,大陸的造車工藝談不上超英趕美但已超越台灣是不爭的事實!台灣該加加油了!
台灣人抱著 "中國製造一定爛" 的觀念,帶著優越感也過了2~30年,當我們漸漸發現已經落後人家一大截的時候,還是可以用這個觀念+小確幸一直催眠自己。但是不要忘了,兩岸同文同種,他們跟我們一樣,並不是笨蛋或傻瓜,甚至聰明的高端人才比我們多太多,等到再過幾年,雖然人的素質還是參差不齊,空汙一樣嚴重,鄉下文盲還是很多,但是我們如果還在把人家當白癡蠢蛋,還在用小確幸麻痺自己,台灣會很慘 ....
目前的前驅1系列轎車是專屬於中國 BMW沒有出口計畫 倒是下一代X3會在中國國產 加長軸距 我倒覺得還比較有理由出口 (GLC 新一代Q5都會在中國拉長)Car & Driver 說法六月又講一次不會出口前驅1系列 Art of gear其實中國製主要爭議點就是會不會有製程上的差別 像新一代W213 E-Class中國國產後就把一些鋁合金的部分改成鋼材(車門 葉子板 引擎蓋) 加長版整車多了三百多公斤(按上一代W212還有其他家比 加長應該增加100公斤左右) 可以參考下面連結 反而W212中國國產是沒有偷工減料的 之前VW Jetta把後獨立懸吊改成非獨立 結果出現不少後懸吊解體案例 後來又改回獨立懸吊中國產 W212 W213 鋁合金使用比例中國產W213 鋁換鋼