sp2700 wrote:
雙離合器自動手排變...(恕刪)
雙離合器的問題是設計問題，這是無解的，乾式尤其嚴重，詳細可以參考網路上說明雙離合器工作原理，你就會知道這種變速箱是一種烏托邦式的設計，根本跟現實不能搭配，所以不管福特，福斯，奧迪還是哪一個牌子的雙離合器能不碰就不碰！不過好在奧迪與保持捷，這些高階版車子的雙離合器大部分是濕式，讓它存活率可以高一些，但是基本上都這種設計到了最後都會掛掉！再次強調這是設計問題，無藥可醫，修好必然會再壞。
prettyboy wrote:
雙離合器的問題是設計問題，這是無解的，乾式尤其嚴重，詳細可以參考網路上說明雙離合器工作原理，你就會知道這種變速箱是一種烏托邦式的設計，根本跟現實不能搭配，所以不管福特，福斯，奧迪還是哪一個牌子的雙離合器能不碰就不碰！
無意中看到此篇PO文, 福特的PS, 我沒意見. 有關福斯，奧迪的DSG ,S-Tronic 要做以下說明:
DSG的6速濕式在台灣已經有超過10年70萬公里的使用實績, 乾式7速推出3年也有18萬公里的使用實績, 是一項經過耐久性驗證的產品.
DCT(雙離合器自手排)許多車企都有採用, 原理相同, 但最核心的[換檔模組],才是各家車企研發功力表現之所在.
構造相對單純的DSG(無論乾濕式)只要操作觀念正確, 幾十萬公里後, 變速箱換檔時依然快速且咬合確實,省油性一如新車. 但構造相對複雜的6AT,在一定里程後就會因為內部多個離合器磨損, 造成換檔遲頓, 加速無力, 油耗大增等老化現象.
我本人是使用DSG超過10年的車主.是活生生的見證.
請PO文大大多爬文了解雙離合器自手排變速箱的構造及運作原理後再下結論. 以免誤導視聽.
sp2700 wrote:
雙離合器自動手排變...(恕刪)
我 14年 MK3 GW 2.0 汽油款
1萬5千公里保養 發現變速箱及引擎上蓋漏油
2萬公里保養 又發現漏油原廠也說不知道哪裡漏
後來我也沒去注意原廠也沒跟我聯絡
這次2萬5千公里保養順便處理
保固再2個多月就到了
打算賣掉了希望能有好價錢 不然保固過不知又要壞哪了
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