orangebear1006 wrote:
你是否有根據??福...(恕刪)
你一定要再三來信指定我回應的話，也只好回覆了，本來不想理會...
資料來自美國某雜誌的統計，出處我忘記了，是他們的調查結果，二手車商朋友也跟我說類似的話。你覺得渦輪不會壞，那就不會壞吧，跟我有什麼關係?很多人車上一堆異音都說車況很好了...
不是叫渦輪的長得都一樣，設計，精度，商業策略都影響壽命，福特車早有定評，我也開了很多年，沒甚麼特別好說的，就那個樣子。卡車也很容易比轎車長壽，為什麼?車主要求標準不同所致。
同樣是3500CC的車，我同事凌志休旅車2萬才換油，開了20多萬公里沒修過什麼大東西，雙B你試試看，即使每5000換油保養，20萬公里看要花多少錢換修。一方面是精密度完全不同，同CC數雙B馬力跟其他牌子比就是大上一截，凌志某些車款即使規格上看來漂亮，開起來卻完全不是那麼回事，為什麼?就是精密度與引擎設計的緣故，低精度與效率的產品，零件損壞率也會較低，因為容錯較大，損耗也較低。
F1賽車每場都會更換很多零件，就是因為超高效率與高壓。
福特美規3.0自然進氣引擎最大輸出204P，凌志大約210P，賓士C300 213P，同樣BMW卻可以做到250--280P不等，可以想見誰的損耗可能會大一點，維護成本當然也是。
另一方面當然是...原廠要你花錢的策略。這我不會幫雙B講話，歐洲人太想賺錢。
當然對多數雙B車主來說，對車輛狀況的維持，標準要比其他車種高很多，這也造成回修率與修繕費用雙高的感覺。
排除了一流的愛車人士，很多車主則是車不死還能動就覺得好很開的...省下來的錢花在家人身上，我也覺得沒甚麼不好。
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