綠色終結者二代 wrote:
渦輪增壓機是增加空氣量,讓汽缸能多噴點油(相較同汽缸大小沒裝渦輪而言),而增加馬力。
在低速時,排汽量少,渦輪機轉速慢,反而造成排汽背壓,效率也不好,這時就各車廠的改善技術如何了!
總歸一句,加渦輪機是為提高馬力,不是為了省油,別搞錯了~~
這是化油器時代的觀念吧？增加空氣量的同時，電腦難道不能判斷現在的引擎轉速與變速箱檔位，持續維持低供油量？低速時，渦輪不能從排氣管路脫離，變成直通，或是透過馬達驅動渦輪嗎？
現今渦輪是為了省油而設計。
就如你所說，渦輪打正壓是為了增加容積效率。
正壓空氣打進去後就可以多噴些油來增加馬力沒有錯。
但現今渦輪科技目的是朝向更稀薄燃燒。在增加空氣的情況下，以最小的油氣來燃燒。
這樣做有很多好處
一就是稀薄燃燒可以讓油氣燃燒得更完全，減少廢氣的汙染
二是因為油量控制得很精準，以最少油量達到最大馬力輸出，所以可以達成省油
三渦輪帶來的高扭力，在這邊一樣可以享受的到。
在沒有渦輪的情況下，要達到這三點，只能靠稱高壓縮比，以極大壓縮比來完成稀薄燃燒
但高壓縮比下，機件容易故障也是不爭的事實。
所以現在小車才會朝向渦輪機方向去開發。
還有順便提缸內直噴，這東西優點我想不用多說
汽油直接噴進汽缸中，可以非常精準控油
但缺點也就是，因為在缸中要承受非常大的壓力
所以噴壓也會提高，相對對於汽油的品質也會跟著提高。(潤滑性)
簡單來說也就是，出包的機會會比其他車種來的高。
但我想也是未來趨勢是跑不掉的。
綠色終結者二代 wrote:
渦輪增壓機是增加空...(恕刪)
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