zeanmar wrote:
FLH高層真是腦袋進水 兩顆氣廉連工加裝才兩萬(恕刪)
2萬!!
我以為1.2萬可以搞定
沒事壓馬路 wrote:
目前為2009 focus...(恕刪)
我是現役2012 Focus MK2.5 TDCi車主
我還沒開過MK3.5 TDCi 180P
但是已經開過Kuga 2.0 TDCi
說真的，這次Focus MK3.5 TDCi 配備真的是拔得太誇張～
天窗、前檔加溫玻璃、氣氛燈等拔掉就算了..
連雙區恆溫空調、空力套件、側氣簾也拔掉...
看似減價，實則上漲，的確令人難以抉擇～
不過若說到這次Powershift 變速箱的調校，對照mk 2.5 TDCi 的變速箱
真的感覺我還在開原始的手排車一樣在操作
現在的PS變速箱Getrag已經出到 6DCT451版本，應該有改良進化，
調校也比以前的PS運作換檔銜接更順暢～
搭配180p引擎出力油門無須踩深，輕輕扣油門車子就跑得很輕快...
我的車目前ps變速箱無狀況、使用良好，動力也夠用就沒想換
如果要換車，說實在的：我可能還是會選擇「硬著頭皮」去接受這拔到殘缺的180p MK3.5 TDCi
實在很難倒退接受那失去大扭力的爽度、還有比汽油車好的油耗...
單純汽油:必須靠轉速越高越high，有點自我感覺良好，要超車一定要降檔才會有衝勁。即使我開過CLS350也是。很難有一瞬間爆發的感覺。
汽油渦輪:特性跟汽油最大的差異莫不過於會Lag，在一踩油門瞬間會有延遲感覺，多少而已，但是伴隨著轉速跟動力是成正比的，貼背感一路到紅線區沒問題的，最大差異就是彌補掉單純自然進氣虛轉的部分。爆發區長達4000轉
柴油渦輪:特性起步沒辦法像汽油那麼瞬間衝出去，lag更嚴重，但是1500轉之後到4000轉，甚至4500轉斷油，在一般市區山路國道上，絕對是夠用的，但真的很快嗎?錯了!坐在裡面的人真的感覺貼背感十足，但實際上不然，卻與自然進氣=汽油渦輪全扭力輸出時還慢...。可以說是早洩一哥，真正的自我感覺良好。看0~100就知道，柴油都是落後的! 爆發區就那麼個2000轉。
再來談，柴油順順開真的是省油，但是如果大腳哥出現真的一公升平均13公里/公升。跟汽油差沒多少...還比輸豐田車系...所以我都不敢說我的柴油好省油...平均耗油在13左右...但是帶給我的快感卻是na很難出現的
撇開動力不談
耐用度真的 雙離合器 真的是未知數除非你有隨時過保後都有準備一筆錢可以修變速箱。
實用性我還是覺得 汽油1.5t 我會選擇，我堅信雖然扭力差一大截，但是實際上汽油渦輪的特性真的...高過柴油引擎很多，別被數字綁定了!
開過的車 都飆過...紅線區
saab 95 原廠 馬力150/扭力25
saab 93 原廠 馬力210/扭力30
focus/mondeo tdci 原廠 馬力 163/扭力35
cls 350 原廠 馬力 306/37
沒錢人玩重車，有錢人玩超跑。
只是建議等改款~至於價格當然不會很好看,現在拔光都要88W.
配備加一下,可能在92W以上~ or 等到像現在mk3跳樓的時機~
不管怎樣建議都要等,除非你不再意配備.
不過即使是這樣,還是很有入手價值~那顆引擎就值得惹
至於mk3 TDCI....個人不建議,因為換車的動機來說少很多~
樓主應該滿在意引擎的出力吧~
再來,1.5T~ 因為還沒破1000km,所以小弟不敢太操~
不過1.5T + SS6AT組合~ 雖然不到暴力,不過瞬間衝出去的加速感也還不錯~
速度的上升很"線性"也很"快"~算是好開.
100~140再加速,油門大約1/4~1/3,也是一瞬間的事情~
但我相信沒有柴油瞬間貼背感那麼強烈.這個差距應該還是"很明顯"~
極速,猜測應該是差不多~
這兩個引擎特性出力差滿多的,應該是滿好選擇的~
樓主可上Youtobe看這兩台的0~100加速,看儀錶板時速變化XD
2.0D ST 6MT
1.5T SS6AT
不然只好等柴油試乘車了...
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