Ford KUGA 1.5T油耗 (第3頁)

lkk77

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21樓

2016-06-01 8:25

以前我也迷思過

其實牌照稅+燃料稅如果1年多 1萬 , 開10年也才差10萬(要看車輛價差是否也省10萬)

但 2.4NA 動力一定會比 1.5T 來的好引擎溫度及保養費也會比較低

celebrex55688

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22樓

2016-06-02 8:10

lkk77 wrote:
以前我也迷思過其實...(恕刪)

動力不一定歐

你看RAV4 2.5L

馬力同樣180，RAV4的扭力最高23.8要4100轉，KUGA 1.5T 24.5Kg-m, 1600轉就出現了

lkk77

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23樓

2016-06-02 8:20

celebrex55688 wrote:
動力不一定歐你看RAV4...(恕刪)

不會每次開車一啟動就是用最高扭力(可能一輩子都用不到),但平時用最多的扭力應該還是2.4NA 2.5 NA 會比較有力且順暢

cml669

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24樓

2016-06-02 8:45

lkk77 wrote:
不會每次開車一啟動就是用最高扭力(可能一輩子都用不到),但平時用最多的扭力應該還是2.4NA 2.5 NA 會比較有力且順暢

光看樓上這句話就知道您是為反對而反對，
低速狀態，扭力越高越好，因為不會重拖，只要輕踩油門就能跑很順，
再比油耗，2.4NA的市區油耗，小弟不相信能拚過1.5T，頂多平手而已，
NA車最大的優勢，是高轉速域爆發的馬力，這是渦輪車永遠辦不到的，

參考

qooon3966

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25樓

2016-06-02 9:26

不是這樣說的啦！
1.5T的最大扭力是你幾乎輕踩油門（1,600rpm）就全數供應,而且一直供應到中高轉速域（5,000rpm）才稍減弱往下，也就是所謂的平頂型扭力曲線。相比2.4NA引擎，它的最大扭力只是一個點（某個rpm）,在那個rpm之前或之後，都沒有最大扭力，孰優孰劣你看呢？

fox0720

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26樓

2016-06-02 10:05

只能說沒有開過這種小排氣渦輪的才會這樣說
去門市試看看就知道1.5T整體的動力表現在市區是完勝2.5NA
重點就是上面說的低轉高扭力輸出
而且還是高原式扭力曲線
差別是相當明顯的

celebrex55688

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27樓

2016-06-02 21:35

lkk77 wrote:
不會每次開車一啟動...(恕刪)

到底在講什麼???

平時用最多的扭力還是2.4NA??? 幫不了你

小黃狗的春天

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28樓

2016-06-02 21:45

celebrex55688 wrote:
動力不一定歐你看RAV4...(恕刪)

雜誌評比過了，2500西西還是輸給1600西西的KUGA，為什麼說1600西西的KUGA，
因為我買這本雜誌時，那時只有1600西西的KUGA。

百萬以內SUV的評比。而且KUGA還是在車重多70KG，輪胎【235 VS 225】的情況下，
加速度贏過2500西西的引擎。

scott

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40分

29樓

2016-06-02 22:40

qooon3966 wrote:
不是這樣說的啦！
1.5T的最大扭力是你幾乎輕踩油門（1,600rpm）就全數供應,而且一直供應到中高轉速域（5,000rpm）才稍減弱往下，也就是所謂的平頂型扭力曲線。相比2.4NA引擎，它的最大扭力只是一個點（某個rpm）,在那個rpm之前或之後，都沒有最大扭力，孰優孰劣你看呢？

完全正確!

而且因為1600rpm最大扭力就出現, 渦輪車的turbo lag幾乎感覺不到, 這在當初去試2.0/1.6的時候, 就覺得1.6T比較輕快!
其實日本雙田也都在往小排氣量渦輪車走了, 可以多注意車廠動態, 不需要為反對而反對啦

bajiman

bajiman
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132分

30樓

2016-06-04 16:49

lkk77 wrote:
以前我也迷思過其實...(恕刪)

完全不會
渦輪引擎的特性反而是讓你在大部分時候都可以使用到扭力高原區
以KUGA來說1750(舊款)就能啟動渦輪新款更是1500就能開始享受高扭力的感受
引擎溫度雖然比較高
但除非是激烈操駕(如高速上山等)否則不需要延遲熄火
保養也沒有比較貴
一樣是5000~10000換一次機油
以我的車來說一次4瓶
真的推荐嘗試看看!