acom66 wrote:
其實不只是FORD的hybrid技術跟TOYOTA合作
就連BMW i3 & i8也是
這樣有沒有讓更TOYOTA車主更加與有榮焉些？
i8不知道，但i3確定不是Toyota油電系統。
因為那是增程式電動車。
andy2000a wrote:
mondeo hybrid...(恕刪)
FORD在開發前期有向TOYOTA買技術
因為TOYOTA跨入研發Hybrid的時間早
有些核心早就被註冊
如果其它車廠要進入Hybrid車的研發
勢必就要支付權利金或者是和TOYOTA洽談合作
才能使用該項已被註冊的專利
否則侵權不只罰金重,也是一見貽笑大方的事
所以才會出現眾多車廠的Hybrid技術都是源自於TOYOTA的情形
FORD向TOYOTA購買技術之後
研發的腳步也沒有停止
資料引用UCAR的報導
http://news.u-car.com.tw/26232.html
Mondeo Hybrid則配置了Ford集團第3代的Hybrid動力系統。Ford特別強調，雖然在概念上與Toyota集團有所類似，Ford亦曾在Hybrid科技上與Toyota合作，但是Ford的Hybrid系統從第1代開始便是自行開發的，第3代產品自然不例外。Ford目前已取得超過600項油電混合動力系統相關專利，而申請中的相關專利更超過1,000項。
FORD也用取得專利來證明自行開發的成果
像MONDEO Hybrid使用鋰電池讓平均油耗可以達25.1km/l
這也是對手CAMRY Hybrid目前做到不到的成績
鋰電池技術才是這幾年Hybrid車款的關鍵
MONDEO HYBRID & CAMRY HYBRID 部份數據比較
xyz1987826 wrote:
FORD hybrid當然與TOYOTA有關，但FORD第三代(也有人說第四代)hybrid發展方向可以說與當初向TOYOTA取經時已經有相當程度的差別
不僅FORD，全世界油電車幾乎都與TOYOTA有些許關係(BMW、Mercedes...etc)，但發展至今各車廠幾乎都發展出自己的路線與特色
節自Ford and Toyota Partner on Hybrid Technology
"As it happens, both manufacturers have been working on similar ideas independently of each other. Past communication between the two have included Ford licensing 21 hybrid tech patents from Toyota, with the latter using some of the former's emissions technology"
簡譯：福特以降低(碳/汙染)排放的技術做為交換，以獲得豐田21項混和動力技術授權
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~我是分隔線~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
混合動力在車輛應用上最大瓶頸就屬『持續且穩定電力供應』
最早可追朔至西元1899~1901年，費迪南‧保時捷就已經成功量產油電汽車(Mixte 產量30台)；當時主要使用鉛酸電池來當電容/蓄電
直到近期因為電池技術的突破，Ex.鎳氫、磷酸鋰鐵...等電池材料的製程更進，使得Hybrid車款得以真正實現消費性量產
因TOYOTA在混合動力領域發展得早，加上日本企業在鎳氫電池技術上的成熟，還有短距離高頻率的通勤需要，與日本對機械寧靜上的注重；天時地利人和(足夠的技術 + 明確的市場需求)，使豐田(連帶日本車廠)逐步登上油電龍頭之座
也因如此，許多"馬達"與"內燃機"動力銜接的專利均掌握在豐田手裡，迫使許多歐美車廠即使有能力也無法設計製造，除了付授權金不然就是以合作之名行技術交換之實獲得授權
~~~~~~~~~~~~~~以下純技術討論，無關品牌好惡~~~~~~~~~~~~~~
馬力/容積比(越大越好)
FORD 2.0l 類Atkinson Cycle 引擎輸出馬力140hp；馬力/容積比 = 70
TOYOTA 2.5l 類Atkinson Cycle 引擎輸出馬力160hp；馬力/容積比 = 64
電池能量密度比(越大越好)
鎳氫電池 = 140–300 W·h/L
鋰聚合電池 = 250–730 W·h/L
充放電效率比(越大越好)
鎳氫電池 = 66%
鋰聚合電池 = 80~90%
自放率(越小越好)
鎳氫電池 & 鋰聚合電池各有千秋(不同溫度自放率不同)
充放電循環(越大越好)
鎳氫電池 & 鋰聚合電池各有千秋(不同體積、包裝、配方均有不同)
但一般來說磷酸鋰鐵電池有較長的循環壽命
標準電壓(不一定)
鎳氫電池 = 1.2~1.5V
鋰聚合電池 = 3.6~4.2V
此項可靠機電元件去匹配，沒有絕對優劣
有輪子都喜歡的烏龜@@" 環島、新中橫都騎過...人強車就強
chsterlp58 wrote:
請問哪裡來的數據顯...(恕刪)
"As it happens, both manufacturers have been working on similar ideas independently of each other. Past communication between the two have included Ford licensing 21 hybrid tech patents from Toyota, with the latter using some of the former's emissions technology"
請看樓上的說明~
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