jacky828 wrote:
還不洗洗睡？
就全世界而言，福特太高估了一般民眾的接受度及適應力
只能說福特把民眾當傻瓜耍
我車子在兩萬多公里時已出保更換離合器了！
離合器的確有些特性！需要時間去把它開得不頓！
我也練就一身好功夫了，但是！！
會抖就是有問題，就是設計不良！懂？
我可以開得不頓，但它要抖起來是沒完沒了
目前已四萬公里，我可以說它又開始抖了，只是我在等它抖嚴重點
讓我覺得更換離合器只是延長不抖的時間而已
時間到了還是準備下課吧！
請問你是車主嗎？被福特寵成這樣子喔？
如果你是車主，拜託請安慰我！說你的車子狀況很好，讓我覺得是我買到車王ＯＫ？
看來PS變速箱還是沒法像自排隨便亂操
看起來PS就像手排變速箱一樣，天天給他半離合，離合器一下就燒了
正常使用，我代步車手排離合器三寶開了18萬還沒換過
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[液體扭力接合器]設計,先天低保養且沒有磨耗的問題,更別說這玩意會故障需更換,先天自帶低轉滑差功能,所以動力傳遞非常線性是最大最大優點,但~缺點低轉速時傳動效率差!
液體扭力接合器原理
請注意短暫停車時液體扭力接合器動作,與液體扭力接合器鎖定功能原理[特定車廠專利]
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[離合器]設計無論是電腦控制或人踩的,離合器片/壓板先天就是耗材[原廠說壽命超過正常使用期限],雖傳遞效率幾乎100%,但先天無滑差功能這反而是它致命傷,想想看市區走走停停,山區斜坡塞車走走停停,電腦無時不刻讓離合器片產生適度滑差,來模擬駕駛所需要的微小動力或維持短暫斜坡自停...
遇到上阿里山一路由山下塞車到山上,花了3小時開到山上,持續不斷的上坡起步動作與D檔無油門低速前進,對離合器與控制機構而言簡直是噩夢![用腳踩的都踩到軟腿了]
福特DSG離合器 原理請2:20秒開始看
福斯DGS變速箱
我家小妞蛀牙了~
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